{"id":888,"date":"2022-06-10T21:42:02","date_gmt":"2022-06-11T00:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=888"},"modified":"2022-06-25T12:30:25","modified_gmt":"2022-06-25T15:30:25","slug":"perguntas-e-respostas-de-especialistas-em-compra-e-venda-de-concessionarias-para-onde-esta-indo-o-mercado-americano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/perguntas-e-respostas-de-especialistas-em-compra-e-venda-de-concessionarias-para-onde-esta-indo-o-mercado-americano\/","title":{"rendered":"Perguntas e respostas de especialistas em compra e venda de concession\u00e1rias: para onde est\u00e1 indo o mercado americano?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">O mercado americano de compra e venda de concession\u00e1rias continua aquecido em 2022, gerando avalia\u00e7\u00f5es recordes de concession\u00e1rias e estimulando a consolida\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do setor.\u00a0Mas por quanto tempo essa tend\u00eancia empolgante continuar\u00e1?\u00a0E o que acontecer\u00e1 quando os n\u00edveis de estoque de ve\u00edculos normalizarem e quais amea\u00e7as e riscos potenciais est\u00e3o \u00e0 frente para os titulares?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alan Haig respondeu estas perguntas para o Automotive News sobre a atividade atual e como ser\u00e1 o futuro da compra e venda de autom\u00f3veis no varejo americano.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>P: Como o mercado de compra e venda atual se compara ao que esteve no ano passado?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O mercado de compra e venda continua t\u00e3o forte hoje quanto no ano passado. E h\u00e1 um apetite para tudo no menu. Estamos em contato regular com os maiores grupos que buscam grandes aquisi\u00e7\u00f5es. Eles querem investir bilh\u00f5es para expandir suas redes. E do outro lado do espectro, recebemos recentemente um telefonema do propriet\u00e1rio de tr\u00eas concession\u00e1rias independentes de ve\u00edculos usados \u200b\u200bque deseja adquirir sua primeira concession\u00e1ria. O alvo deles \u00e9 interessante: uma loja Infiniti, uma marca que o comprador acredita ser acess\u00edvel e em recupera\u00e7\u00e3o. Junto com a demanda robusta por concession\u00e1rias, vemos uma oferta elevada de concession\u00e1rias chegando ao mercado. Os vendedores s\u00e3o atra\u00eddos pelas altas avalia\u00e7\u00f5es recordes que estamos vendo hoje, e alguns est\u00e3o preocupados com poss\u00edveis amea\u00e7as no futuro. A forte demanda \u00e9 acompanhada por um grande estoque de concession\u00e1rias \u00e0 venda. O ambiente atual \u00e9 especial para compradores e vendedores.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>P: Para onde est\u00e1 indo o mercado de compra e venda em 2022 e 2023 \u2013 os bons tempos continuar\u00e3o?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Acreditamos que o mercado de compra e venda permanecer\u00e1 saud\u00e1vel pelos pr\u00f3ximos dois anos.\u00a0H\u00e1 uma demanda reprimida significativa por unidades novas e usadas, o que deve gerar lucros para os titulares por anos.\u00a0\u00c0 medida que a oferta de ve\u00edculos se recupera, as margens podem retrair, mas n\u00e3o para os n\u00edveis pr\u00e9-pandemia.\u00a0A demanda elevada, apoiada por clientes que aguardavam a normaliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os, deve mais do que compensar a compress\u00e3o da margem e garantir uma forte lucratividade por algum tempo.\u00a0Altos lucros atraem compradores e vendedores para o mercado.\u00a0Dito isto, h\u00e1 um risco de uma recess\u00e3o no horizonte.\u00a0O <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Federal Reserve<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> est\u00e1 aumentando as taxas de juros para tentar reduzir a infla\u00e7\u00e3o, o que pode levar \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do crescimento econ\u00f4mico ou at\u00e9 mesmo a uma economia em contra\u00e7\u00e3o.\u00a0A demanda por ve\u00edculos novos e usados \u200b\u200bpoder\u00e1 ent\u00e3o cair, o que significaria que as margens e o volume cairiam tamb\u00e9m.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>P: Os baixos estoques de ve\u00edculos ajudaram as lojas a gerar lucros recordes.\u00a0Voc\u00ea espera que os estoques baixos continuem at\u00e9 2022?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Muitos em nosso setor se perguntam por quanto tempo as condi\u00e7\u00f5es atuais continuar\u00e3o.\u00a0Parece-nos que a demanda exceder\u00e1 a oferta por algum tempo.\u00a0Aqui est\u00e3o alguns dados a serem considerados.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">De 2015 a 2019, as vendas de ve\u00edculos novos nos Estados Unidos atingiram uma m\u00e9dia de 17,3 milh\u00f5es de unidades.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Devido \u00e0 Pandemia perdemos 2,7 milh\u00f5es de novas vendas de unidades em 2020, 2,3 milh\u00f5es de novas vendas de unidades em 2021 e estamos prestes a perder cerca de 2,1 milh\u00f5es de unidades em 2022. As vendas perdidas combinadas neste per\u00edodo de tr\u00eas anos s\u00e3o de 7,1 milh\u00f5es unidades, mas os estoques ca\u00edram cerca de 2 milh\u00f5es de unidades, ent\u00e3o o d\u00e9ficit total entre a produ\u00e7\u00e3o e a demanda provavelmente est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de 9 milh\u00f5es de unidades.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00e3o est\u00e1 claro qual a capacidade de produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria tem agora, j\u00e1 que est\u00e3o mudando as linhas de produ\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos.\u00a0Mas vamos supor que sua capacidade esteja 10% acima do n\u00edvel m\u00e9dio produzido de 2015 a 2019, ou seja, um total de 19,1 milh\u00f5es de unidades por ano.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Assumindo que as f\u00e1bricas estariam prontas para produzir na capacidade m\u00e1xima no in\u00edcio de 2023, levaria cerca de quatro anos para recuperar a produ\u00e7\u00e3o perdida de 2020 a 2022 <\/span><b>(7,1 milh\u00f5es de unidades perdidas \/ 1,7 milh\u00e3o de unidades em excesso de capacidade por ano = 4,2 anos).<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se nossa matem\u00e1tica b\u00e1sica estiver correta, podemos projetar que as margens e, portanto, os lucros provavelmente permanecer\u00e3o elevados at\u00e9 2026. \u00c9 claro que tamb\u00e9m n\u00e3o sabemos quais outros fatores estar\u00e3o em jogo que afetar\u00e3o os concession\u00e1rios, como a expans\u00e3o da guerra na Ucr\u00e2nia, a venda direta nos EUA ou uma recess\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dbk.net.br\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Captura-de-Tela-2022-06-14-21.44.48.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-967 size-full\" src=\"https:\/\/www.dbk.net.br\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Captura-de-Tela-2022-06-14-21.44.48.png\" alt=\"\" width=\"1332\" 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de fornecimento de ve\u00edculos nos lotes das concession\u00e1rias ou em tr\u00e2nsito.\u00a0Se seus concorrentes seguirem o exemplo, o \u201cnovo normal\u201d ser\u00e1 um ambiente mais saud\u00e1vel para concession\u00e1rias e ind\u00fastrias.\u00a0As concession\u00e1rias ter\u00e3o mais poder de precifica\u00e7\u00e3o junto aos consumidores, portanto suas margens e lucros ser\u00e3o maiores do que antes da pandemia, embora menores do que hoje.\u00a0E os fabricantes precisar\u00e3o gastar menos em publicidade e incentivos tarif\u00e1rios, e possivelmente em programas de suporte de f\u00e1brica, como assist\u00eancia no p\u00f3s-vendas, ent\u00e3o eles tamb\u00e9m devem ser mais lucrativos.\u00a0Se os estoques mais baixos se tornarem o novo normal, as avalia\u00e7\u00f5es das concession\u00e1rias provavelmente se estabelecer\u00e3o em algum lugar entre os n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00eamicos e onde est\u00e3o hoje.\u00a0Mas conversamos com alguns CEOs que acreditam que os fabricantes n\u00e3o ser\u00e3o capazes de se ajudar e voltar\u00e3o a produzir em excesso, o que significar\u00e1 margens e lucros mais baixos para fabricantes e concession\u00e1rias.\u00a0Se isso acontecer, os valores das concession\u00e1rias podem cair drasticamente para n\u00edveis acima das avalia\u00e7\u00f5es pr\u00e9-pandemia, mas abaixo de onde est\u00e3o agora.<\/span><\/p>\n<h3>P: H\u00e1 algum risco que os <span style=\"font-size: 18.72px;\">concession\u00e1rios<\/span> devam estar cientes que possam afetar sua lucratividade e <b><i>valuation<\/i><\/b><b>?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A amea\u00e7a de curto prazo que vemos \u00e9 a possibilidade de uma recess\u00e3o.\u00a0Alguns economistas preveem que provavelmente teremos uma recess\u00e3o em 2023, o que reduziria a demanda por ve\u00edculos e potencialmente prejudicaria os lucros incrivelmente altos em ve\u00edculos que os concession\u00e1rios desfrutam hoje.\u00a0\u00c0 medida que os lucros diminuem, o mesmo acontece com os <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">valuations.<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No Relat\u00f3rio Haig do quarto trimestre de 2021, destacamos algumas amea\u00e7as de m\u00e9dio a longo prazo que os revendedores precisar\u00e3o considerar:<\/span><\/p>\n<p><b>Tesla e outros novos participantes:\u00a0<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0A Tesla agora se tornou a marca de luxo l\u00edder nos EUA e seu pr\u00f3ximo lan\u00e7amento de produto, o <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Cybertruck<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, \u00e9 voltado para o cora\u00e7\u00e3o das marcas nacionais.\u00a0Outros novos entrantes, como <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Rivian Automotive e Lucid Motors<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, tamb\u00e9m est\u00e3o entrando no mercado, al\u00e9m de novas marcas sendo lan\u00e7adas por fabricantes tradicionais, como a <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Polestar<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0Esses novos participantes provavelmente ter\u00e3o resultados mistos no mercado, mas h\u00e1 uma boa chance de que os concession\u00e1rios concorrentes em todo o pa\u00eds percam clientes e lucros como resultado.\u00a0Talvez uma amea\u00e7a maior para os concession\u00e1rios seja que novos entrantes possam for\u00e7ar os fabricantes tradicionais a for\u00e7ar o modelo de venda direta nas concession\u00e1rias (veja abaixo).<\/span><\/p>\n<p><b>Venda Direta:\u00a0<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Os fabricantes tradicionais perceberam que milh\u00f5es de clientes est\u00e3o dispostos a acessar um site, encomendar um ve\u00edculo e esperar que ele seja entregue.\u00a0E esses fabricantes tamb\u00e9m percebem que n\u00e3o precisam mais produzir milh\u00f5es de ve\u00edculos para os estoques das concession\u00e1rias, adivinhando quais ve\u00edculos os clientes realmente v\u00e3o querer, e ent\u00e3o anunciam fortemente e fornecem incentivos para que os clientes comprem os ve\u00edculos.\u00a0Seus lucros por ve\u00edculo s\u00e3o muito maiores quando produzem apenas o que os clientes desejam comprar.\u00a0E, finalmente, eles veem que os varejistas est\u00e3o obtendo lucros enormes.\u00a0Esse novo conjunto de fatos est\u00e1 fazendo com que v\u00e1rios fabricantes reconsiderem seus relacionamentos com seus concession\u00e1rios e consumidores.\u00a0O plano da Ford de se separar em duas divis\u00f5es,\u00a0a Divis\u00e3o Venda Direta que produzir\u00e1 apenas ve\u00edculos el\u00e9tricos e a Divis\u00e3o Azul que produzir\u00e1 apenas ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna \u00e9 um exemplo de venda direta potencial em jogo.\u00a0Os clientes que desejam comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico ter\u00e3o que fazer o pedido no site da Ford n\u00e3o parece que os clientes poder\u00e3o comprar ve\u00edculos da divis\u00e3o venda direta diretamente dos concession\u00e1rios.\u00a0Esta \u00e9 uma mudan\u00e7a profunda, pois o fabricante agora definir\u00e1, em vez de \u201csugerir\u201d, pre\u00e7os de varejo e o pr\u00f3prio fabricante ser\u00e1 o ponto de contato com os clientes.\u00a0O cliente pode escolher qual concession\u00e1ria entregar\u00e1 o ve\u00edculo, mas o pre\u00e7o ser\u00e1 determinado pela Ford, que tamb\u00e9m decidir\u00e1 quanto pagar\u00e1 ao concession\u00e1ro.\u00a0O comprador se tornar\u00e1 cliente da Ford, e n\u00e3o cliente da concession\u00e1ria.\u00a0Esse modelo de venda direta, em que o concession\u00e1rio se torna um agente e n\u00e3o um varejista, \u00e9 comum em outras regi\u00f5es do mundo.\u00a0\u00c9 nosso entendimento que as concession\u00e1rias nessas \u00e1reas t\u00eam muito menos lucro do que os concession\u00e1rios nos EUA. E a Ford n\u00e3o est\u00e1 sozinha em seu pensamento.\u00a0Os fabricantes t\u00eam inveja da avalia\u00e7\u00e3o do mercado de a\u00e7\u00f5es da Tesla, que \u00e9 parcialmente baseada nesse modelo de vendas diretas.<\/span><\/p>\n<p><b>Ve\u00edculos El\u00e9tricos:\u00a0<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Alguns concession\u00e1rios est\u00e3o preocupados com o fato dos ve\u00edculos el\u00e9tricos exigirem muito menos pe\u00e7as e servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o do que os ve\u00edculos de combust\u00e3o, o que prejudicar\u00e1 seus departamentos de servi\u00e7o.<\/span><\/p>\n<p><b>Consolida\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Embora ainda seja uma ind\u00fastria altamente fragmentada, a consolida\u00e7\u00e3o no varejo de autom\u00f3veis acelerou em 2020 e 2021. Grupos como <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Lithia Motors, Group 1 e Asbury Automotive Group <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">compraram dezenas de lojas para expandir sua rede nacional de concession\u00e1rias, acompanhadas de ferramentas de varejo digital que lhes permitir\u00e3o vender e atender clientes que preferem fazer compras online.\u00a0Esses grupos automotivos e outros concession\u00e1rios est\u00e3o cada vez mais convencidos de que a grande escala ser\u00e1 mais importante no futuro do que no passado.\u00a0Eles planejam oferecer aos consumidores uma sele\u00e7\u00e3o maior de ve\u00edculos e mais maneiras de fazer compras do que os concession\u00e1rios menores podem oferecer.\u00a0Se forem bem-sucedidos, eles ganhar\u00e3o participa\u00e7\u00e3o de mercado e agradar\u00e3o seus parceiros e acionistas.\u00a0Seus ganhos ocorreriam \u00e0s custas de concession\u00e1rios menores que n\u00e3o podem igualar esses recursos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Haig Partners oferece solu\u00e7\u00f5es potenciais para os concession\u00e1rios para cada uma dessas preocupa\u00e7\u00f5es.\u00a0Mas devido a restri\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o, n\u00e3o podemos explic\u00e1-los em detalhes aqui.\u00a0No entanto, voc\u00ea pode ler sobre essas solu\u00e7\u00f5es nas p\u00e1ginas 14 e 15 do Relat\u00f3rio Haig do quarto trimestre de 2021.\u00a0Esses riscos s\u00e3o reais.\u00a0No entanto, os concession\u00e1rios s\u00e3o altamente resilientes e esperamos que encontrem maneiras de mitigar esses riscos.\u00a0Ainda estamos otimistas com o sistema de concession\u00e1rias.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Fonte: <\/b><a href=\"https:\/\/haigpartners.com\/haig-partners-featured-in-automotive-news-buy-sell-expert-qa-where-the-automotive-ma-market-is-heading\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/haigpartners.com\/haig-partners-featured-in-automotive-news-buy-sell-expert-qa-where-the-automotive-ma-market-is-heading\/<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O mercado americano de compra e venda de concession\u00e1rias continua aquecido em 2022, gerando avalia\u00e7\u00f5es recordes de concession\u00e1rias e estimulando a consolida\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do setor.\u00a0Mas por quanto tempo essa tend\u00eancia empolgante continuar\u00e1?\u00a0E o que acontecer\u00e1 quando os n\u00edveis de estoque de ve\u00edculos normalizarem e quais amea\u00e7as e riscos potenciais est\u00e3o \u00e0 frente para os titulares? 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