{"id":783,"date":"2022-04-21T12:30:53","date_gmt":"2022-04-21T15:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=783"},"modified":"2022-04-21T12:30:53","modified_gmt":"2022-04-21T15:30:53","slug":"os-planos-da-volkswagen-para-bater-tesla-e-dominar-mercado-de-eletricos-nos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/os-planos-da-volkswagen-para-bater-tesla-e-dominar-mercado-de-eletricos-nos-eua\/","title":{"rendered":"Os planos da Volkswagen para bater Tesla e dominar mercado de el\u00e9tricos nos EUA"},"content":{"rendered":"

The\u00a0<\/span>Tesla<\/span><\/a>\u00a0est\u00e1 na mira da\u00a0<\/span>Volkswagen<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A empresa de\u00a0<\/span>Elon Musk<\/span><\/a>\u00a0ainda impera, com mais de 936.000<\/span>\u00a0ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/span><\/a>\u00a0vendidos em 2021 e uma participa\u00e7\u00e3o de cerca de 14% do mercado global de carros el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

Mas a Volkswagen n\u00e3o fica muito atr\u00e1s, tendo conquistado cerca de 11% do mercado no ano passado e dobrado suas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos em compara\u00e7\u00e3o com 2020. Agora, a empresa est\u00e1 empreendendo esfor\u00e7os para assumir o primeiro lugar.<\/span><\/p>\n

A Volkswagen vai dizer adeus ao motor de combust\u00e3o interna e eliminar gradualmente todos os ve\u00edculos movidos a gasolina de sua linha nos EUA na pr\u00f3xima d\u00e9cada. A partir de ent\u00e3o, vender\u00e1 apenas\u00a0<\/span>carros el\u00e9tricos<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

A empresa planeja gastar mais de US$ 7 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos para aumentar capacidades de pesquisa e desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica do Norte. O novo Laborat\u00f3rio de Engenharia de Baterias em Chattanooga, Tennessee, inicia suas opera\u00e7\u00f5es em maio.<\/span><\/p>\n

Funcion\u00e1rios da Volkswagen dizem que veem uma abertura no mercado norte-americano e est\u00e3o prontos para aceit\u00e1-la, que se danem os ventos geopol\u00edticos e inflacion\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

O CEO e presidente do Grupo Volkswagen da Am\u00e9rica, Scott Keogh, conversou com a rep\u00f3rter Nicole Goodkind, da CNN Business internacional, sobre o cen\u00e1rio automotivo enquanto revelava a\u00a0<\/span>nova minivan el\u00e9trica, inspirada no VW Bus, ID.Buzz,<\/span><\/a>\u00a0no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel Internacional de Nova York na semana passada. Confira:<\/span><\/p>\n

A entrevista foi condensada e editada para maior clareza.<\/span><\/i><\/p>\n

A Volkswagen est\u00e1 dando um grande impulso na Am\u00e9rica do Norte. Olhando para o cen\u00e1rio automotivo aqui, onde o voc\u00ea se encaixa?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0Nossos concorrentes s\u00e3o Subaru, Toyota e Honda \u2013 os principais importadores. Historicamente, estivemos l\u00e1, mas nos perdemos no deserto por um longo tempo, mas estamos de volta e \u00e9 aqui que pertencemos.<\/span><\/p>\n

E em termos de ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0A eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a nossa chance de furar um pouco a fila. Investimos cedo na eletrifica\u00e7\u00e3o, temos f\u00e1bricas montadas e podemos acelerar agora. Esta \u00e9 uma chance de ouro para n\u00f3s.<\/span><\/p>\n

Sempre admirei Elon Musk e Tesla, ele dizia \u2018fa\u00e7a um carro legal e coisas boas acontecem\u2019.<\/span><\/p>\n

As pessoas n\u00e3o compram ve\u00edculos el\u00e9tricos porque querem se sentir bem ou porque querem ajudar a sociedade, a maioria s\u00f3 quer comprar um carro legal. Acho que Elon Musk fez isso e executou, e voc\u00ea tem que admirar isso. Estamos pegando esse fator de \u201ccarro legal\u201d e ampliando-o, \u00e0 maneira da Volkswagen.<\/span><\/p>\n

Quais s\u00e3o alguns dos problemas que a Volkwagen est\u00e1 enfrentando nos EUA?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0N\u00f3s \u00e9ramos irrelevantes e desprezados. Est\u00e1vamos atrasados \u200b\u200bpara os SUVs, est\u00e1vamos vendendo basicamente carros europeus, e perdemos.<\/span><\/p>\n

A segunda coisa \u00e9 o fiasco do TDI\u00a0<\/span>[em 2017, um juiz federal ordenou que a Volkswagen pagasse uma multa criminal de US$ 2,8 bilh\u00f5es por \u201cequipar ve\u00edculos movidos a diesel para trapacear nos testes de emiss\u00f5es do governo\u201d.]<\/span><\/i>\u00a0Estamos trabalhando duro para corrigir isso. Passamos a frota de carros SUVs de 14% para 70%, estamos ficando mais relevantes e esses ve\u00edculos est\u00e3o nos tornando mais apreciados.<\/span><\/p>\n

Somos lucrativos pela primeira vez em d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n

Como as tor\u00e7\u00f5es na cadeia de suprimentos prejudicaram o fornecimento de autom\u00f3veis?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0A forma como essa ind\u00fastria costumava ser \u00e9 que voc\u00ea teria um suprimento de 100 dias de carros no ch\u00e3o e gastaria de 10% a 12% do pre\u00e7o de varejo sugerido pelo fabricante, descontando esses carros. Os consumidores percorriam de seis a sete revendedores procurando o pre\u00e7o mais baixo. Foi uma maneira massiva de destruir valor.<\/span><\/p>\n

Hoje, devido aos desafios da cadeia de suprimentos, temos menos de 10 dias de fornecimento de carros no local e voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 gastando nada do MSRP em incentivos. \u00c9 uma mudan\u00e7a estrutural massiva e muito disso \u00e9 bom.<\/span><\/p>\n

Mas isso \u00e9 tempor\u00e1rio?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0Mais oferta vir\u00e1, mas honestamente acredito que n\u00e3o h\u00e1 como voltar atr\u00e1s. H\u00e1 mudan\u00e7as estruturais que precisam ser feitas em termos de aumento da produ\u00e7\u00e3o de semicondutores e levar\u00e1 anos e anos e anos at\u00e9 que tenhamos uma oferta adequada.<\/span><\/p>\n

Carros que costumavam ter centenas de chips agora t\u00eam mais de 5.000 semicondutores por causa da adi\u00e7\u00e3o de eletr\u00f4nicos de consumo. N\u00e3o vejo essa escassez sendo consertada rapidamente, e isso supondo que o mundo continuar\u00e1 normal, ou apenas semi-ca\u00f3tico.<\/span><\/p>\n

Ent\u00e3o, como lidam com a escassez de metais, o n\u00edquel e o l\u00edtio necess\u00e1rios para alimentar baterias?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0Do ponto de vista estrat\u00e9gico, h\u00e1 apenas uma escolha. A ind\u00fastria automotiva costumava ser verticalmente integrada em toda a linha. Ent\u00e3o Wall Street entrou e disse \u2018n\u00f3s s\u00f3 queremos que voc\u00ea tenha o pico da margem\u2019 e ent\u00e3o peda\u00e7os da ind\u00fastria foram terceirizados.<\/span><\/p>\n

Isso foi lindo para n\u00f3s, sentamos em nossa f\u00e1brica e as coisas chegaram. Agora as coisas est\u00e3o se invertendo e, em termos de semicondutores e baterias, precisamos ir muito, muito mais fundo.<\/span><\/p>\n

Ent\u00e3o v\u00ea o cen\u00e1rio de fabrica\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica mudando?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0A vantagem \u00e9 que tudo vai acontecer nos EUA localmente, porque \u00e9 muito caro e arriscado enviar toneladas de cobalto e l\u00edtio atrav\u00e9s do oceano. Isso nos leva de volta a quando dissemos que quer\u00edamos ser a Apple, e n\u00e3o a Foxconn \u2013 ir\u00edamos nos concentrar em trabalhos de design, trabalhos de engenharia e trabalhos de software, mas outra pessoa faria o produto.<\/span><\/p>\n

Isso n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel com baterias, voc\u00ea n\u00e3o pode enviar algo que pesa milhares de libras para 15 milh\u00f5es de carros da China, ser\u00e1 uma transforma\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A desglobaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma tend\u00eancia que veio para ficar?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0Ah, 100%. Basta olhar para o que temos feito na Volkswagen. Nossas defici\u00eancias, na minha opini\u00e3o, eram que costum\u00e1vamos ser uma entidade de vendas e marketing que vendia ve\u00edculos alem\u00e3es. Agora somos uma empresa totalmente industrializada que tem as pr\u00f3prias f\u00e1bricas e o pr\u00f3prio departamento de compras.<\/span><\/p>\n

Cerca de 92% dos ve\u00edculos que vendemos nos EUA s\u00e3o feitos em nossas f\u00e1bricas no M\u00e9xico e no Tennessee, e 85% do material do carro \u00e9 local de fornecedores americanos. Isso diminui o risco de muitos problemas log\u00edsticos em potencial para n\u00f3s.<\/span><\/p>\n

Como encontra pessoas para trabalhar em sua tecnologia de bateria? Est\u00e1 tendo problemas com a equipe?<\/b><\/p>\n

Keogh:<\/b>\u00a0Estamos trabalhando com o governador do Tennessee, Bill Lee, para introduzir mais treinamento t\u00e9cnico em nossa f\u00e1brica de Chattanooga. Acho que algumas das defici\u00eancias do sistema americano giram em torno da faculdade e das d\u00edvidas, mas existem outras maneiras de olhar para uma carreira e tivemos um sucesso decente nessa frente.<\/span><\/p>\n

Um grande desafio na Am\u00e9rica agora \u00e9 que nos mudamos para uma economia de servi\u00e7os. Mas se voc\u00ea quiser olhar para a sua industrializa\u00e7\u00e3o, n\u00f3s fabricamos talvez meio milh\u00e3o de baterias na Am\u00e9rica agora, vamos precisar fazer nove milh\u00f5es de baterias. S\u00e3o centenas de f\u00e1bricas, e colocar o talento l\u00e1, nas f\u00e1bricas, ser\u00e1 transformador.<\/span><\/p>\n

Fonte: https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/business\/os-planos-da-volkswagen-para-bater-tesla-e-dominar-mercado-de-eletricos-nos-eua\/<\/a><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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