{"id":3805,"date":"2026-05-14T17:48:05","date_gmt":"2026-05-14T20:48:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=3805"},"modified":"2026-05-14T20:04:15","modified_gmt":"2026-05-14T23:04:15","slug":"principais-empresas-consolidadoras-visam-a-aquisicao-das-concessionarias-com-maior-volume-de-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/mercado\/principais-empresas-consolidadoras-visam-a-aquisicao-das-concessionarias-com-maior-volume-de-vendas\/","title":{"rendered":"Principais empresas consolidadoras visam a aquisi\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias com maior volume de vendas."},"content":{"rendered":"

Embora o n\u00famero de concession\u00e1rias nos EUA permane\u00e7a relativamente est\u00e1vel em aproximadamente 18.300 pontos de venda e o revendedor m\u00e9dio ainda possua menos de tr\u00eas concession\u00e1rias, a fragmenta\u00e7\u00e3o do setor \u00e9 bastante enganosa, pois a receita do setor est\u00e1 se consolidando em um ritmo muito mais acelerado do que o n\u00famero de pontos de venda.<\/span><\/p>\n

Como exemplo, os 150 maiores grupos de concession\u00e1rias (“Top 150”) est\u00e3o aumentando sua receita a uma taxa mais que o dobro do n\u00famero de suas unidades (veja o Gr\u00e1fico 1). Desde 2014, a receita dos Top 150 aumentou 85%, enquanto o n\u00famero de unidades cresceu apenas 41%. Mantendo-se as taxas de crescimento atuais, os Top 150 devem deter 50% da participa\u00e7\u00e3o de mercado em receita do setor e apenas 40% do mercado de unidades at\u00e9 2040 (veja o Gr\u00e1fico 2). Cada vez mais, o n\u00famero de unidades de um grupo consolidador \u00e9 muito menos relevante do que o crescimento de sua receita total.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Not\u00edcias Automotivas<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Fonte: Automotive News, An\u00e1lise da Ind\u00fastria NADA, Pesquisa e An\u00e1lise da Kerrigan Advisors<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Com a receita do setor cada vez mais concentrada nas m\u00e3os de um n\u00famero menor de concession\u00e1rias e grupos de concession\u00e1rias, a escala em termos de faturamento bruto est\u00e1 se tornando uma vantagem competitiva tanto para a empresa como para cada concession\u00e1ria individualmente. Para ilustrar esse ponto, a Kerrigan Advisors estima que 31% das concession\u00e1rias que vendem mais de 750 unidades novas anualmente (aproximadamente 5.310 concession\u00e1rias) representam cerca de 64% do total de vendas de ve\u00edculos novos (ver Gr\u00e1fico 2). Em contrapartida, os 69% restantes das concession\u00e1rias (aproximadamente 11.660 concession\u00e1rias) respondem por apenas 36% das vendas de ve\u00edculos novos. Em outras palavras, menos de um ter\u00e7o das concession\u00e1rias nos EUA gera mais de dois ter\u00e7os do volume de vendas de ve\u00edculos novos.<\/span><\/p>\n

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Fonte: An\u00e1lise da Ind\u00fastria NADA, Not\u00edcias Automotivas, Pesquisa e An\u00e1lise da Kerrigan Advisors<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Esse desequil\u00edbrio evidencia uma mudan\u00e7a estrutural no setor de varejo automotivo: o volume de vendas por concession\u00e1ria costuma ser o principal fator determinante da lucratividade. Concession\u00e1rias com maior volume de vendas se beneficiam de uma melhor absor\u00e7\u00e3o de custos fixos e de uma receita de servi\u00e7os maior, dado o maior n\u00famero de unidades de atendimento. Isso resulta em uma estrutura de custos relativamente menor e margens l\u00edquidas de vendas mais altas e consistentes. Consequentemente, a receita por unidade costuma ser mais relevante para o desempenho financeiro do grupo do que o n\u00famero de unidades de atendimento. A Lithia observou essa din\u00e2mica em sua apresenta\u00e7\u00e3o de resultados do quarto trimestre, onde mencionou o desejo de expandir seu portf\u00f3lio de concession\u00e1rias com maior volume de vendas devido \u00e0 sua estrutura de custos mais atrativa (ver Gr\u00e1fico 3).<\/span><\/p>\n

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Fonte: Arquivos da SEC para a Lithia<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Assim como a Lithia, a maioria dos 150 maiores grupos de concession\u00e1rias tamb\u00e9m busca adquirir concession\u00e1rias com maior volume de vendas. Coletivamente, os 150 maiores j\u00e1 possuem mais de 4.800 concession\u00e1rias, com uma m\u00e9dia de mais de 875 vendas de ve\u00edculos novos por unidade, 10% acima da m\u00e9dia do setor. A Kerrigan Advisors estima que 92% das concession\u00e1rias com maior volume de vendas (aquelas que vendem mais de 750 ve\u00edculos novos por ano) j\u00e1 pertencem aos 150 maiores (veja o Gr\u00e1fico 4). Isso deixa apenas 8%, ou aproximadamente 450 concession\u00e1rias com maior volume de vendas, dispon\u00edveis para aquisi\u00e7\u00e3o por grupos em crescimento que buscam entrar no grupo dos 150 maiores (veja o Gr\u00e1fico 5). Para destacar ainda mais a natureza consolidada das concession\u00e1rias com maior volume de vendas, a maioria das 20 concession\u00e1rias com maior volume de vendas das principais marcas (Toyota, Honda, BMW, Lexus, Mercedes e Porsche) j\u00e1 s\u00e3o controladas majoritariamente pelos 150 maiores (veja o Gr\u00e1fico 5), reduzindo o n\u00famero de concession\u00e1rias dispon\u00edveis para aquisi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Automotive News, An\u00e1lise da Ind\u00fastria NADA, Pesquisa e An\u00e1lise da Kerrigan Advisors<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Fonte: Pesquisa e An\u00e1lise da Kerrigan Advisors<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

A escassez de concession\u00e1rias de alto volume dispon\u00edveis para compra est\u00e1 contribuindo para uma maior dispers\u00e3o das avalia\u00e7\u00f5es por franquia atualmente. Concession\u00e1rias de alto volume, principalmente de marcas l\u00edderes, s\u00e3o muito procuradas por grandes consolidadores, resultando em pre\u00e7os mais altos, enquanto concession\u00e1rias com volumes de vendas menores, representando marcas menos expressivas, s\u00e3o mais dif\u00edceis de vender, com menos compradores interessados. As expectativas das montadoras tamb\u00e9m refor\u00e7am essa din\u00e2mica. De acordo com a Pesquisa de Montadoras da Kerrigan Advisors, 33% das montadoras preveem menos concession\u00e1rias em suas redes nos pr\u00f3ximos cinco anos (veja o Gr\u00e1fico 6), demonstrando sua prefer\u00eancia por um n\u00famero menor de franquias com maior volume de vendas. Com base nas expectativas de investimento cada vez maiores em instala\u00e7\u00f5es por parte de muitas montadoras, existe uma prefer\u00eancia inerente por franquias de maior volume que possam suportar esses custos fixos significativos.<\/span><\/p>\n

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Fonte: Kerrigan Advisors<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Os sinais da concorr\u00eancia, vindos de fora do modelo tradicional de franquias de concession\u00e1rias, refor\u00e7am ainda mais a import\u00e2ncia da produtividade por cliente. A Carvana, a mais recente entrante no novo mercado de varejo automotivo, demonstrou sua capacidade de vender 15.000 ve\u00edculos em um \u00fanico local, ilustrando o potencial de produtividade de um modelo de varejo centralizado e habilitado por tecnologia. Embora as concession\u00e1rias franqueadas operem sob algumas restri\u00e7\u00f5es estruturais diferentes das da Carvana, a mensagem geral \u00e9 clara: a receita por cliente determinar\u00e1 cada vez mais o sucesso competitivo em um ambiente de varejo emergente impulsionado pela tecnologia.<\/span><\/p>\n

Aritgo original: https:\/\/www.kerriganadvisors.com\/in-the-news\/this-spring-the-buy-sell-market-is-heating-up<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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