{"id":2980,"date":"2024-03-10T21:28:12","date_gmt":"2024-03-11T00:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=2980"},"modified":"2024-03-12T21:35:38","modified_gmt":"2024-03-13T00:35:38","slug":"entrevista-por-que-a-stellantis-esta-apostando-alto-na-eletrificacao-a-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/entrevista-por-que-a-stellantis-esta-apostando-alto-na-eletrificacao-a-brasileira\/","title":{"rendered":"Entrevista: Por que a Stellantis est\u00e1 apostando alto na eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e0 brasileira"},"content":{"rendered":"

Com R$ 30 bi at\u00e9 2030, principal esfor\u00e7o da dona da Fiat e da Jeep est\u00e1 na tecnologia do Brasil de h\u00edbridos com motor flex para ter carro el\u00e9trico mais acess\u00edvel; veja entrevista com COO da Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Nem tanto ao c\u00e9u, nem tanto \u00e0 terra. Para a Stellantis, dona das marcas\u00a0Fiat,\u00a0Jeep,\u00a0Peugeot\u00a0e\u00a0Citro\u00ebn, o futuro do mercado automobil\u00edstico brasileiro n\u00e3o \u00e9 da eletrifica\u00e7\u00e3o total da frota, como acontece nos mercados europeu e chin\u00eas \u2013 ao menos n\u00e3o no m\u00e9dio prazo.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da vantagem comparativa do etanol, a descarboniza\u00e7\u00e3o\u00a0made in Brazil\u00a0precisa caber no bolso do consumidor, diz Emanuelle Cappellano, COO da\u00a0Stellantis\u00a0na Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Com 31% do mercado nacional, a dona da Fiat est\u00e1 fazendo a sua maior aposta no pa\u00eds:\u00a0vai investir R$ 30 bilh\u00f5es at\u00e9 2030,\u00a0o maior valor desde que se instalou no pa\u00eds, na d\u00e9cada de 70. Os investimentos v\u00e3o todos para novas tecnologias e n\u00e3o em aumento de capacidade de produ\u00e7\u00e3o \u2013 que est\u00e1, nas palavras do executivo, ajustada \u00e0 demanda da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Os aportes ser\u00e3o voltados ao\u00a0lan\u00e7amento de\u00a040 novos ve\u00edculos, o desenvolvimento das novas tecnologias de descarboniza\u00e7\u00e3o em toda a cadeia de suprimentos automotivos e especialmente no desenvolvimento dos\u00a0modelos bio-hybrid, que combinam eletrifica\u00e7\u00e3o com motores\u00a0flex\u00a0movidos tamb\u00e9m a etanol \u2013 tecnologia que deve se consolidar como o modelo do carro el\u00e9trico brasileiro.<\/span><\/p>\n

O objetivo \u00e9 ter as novas tecnologias h\u00edbridas j\u00e1 dispon\u00edveis no mercado no fim deste ano.\u00a0\u201cNossa estrat\u00e9gia \u00e9 investir em tecnologia consistente com a matriz energ\u00e9tica do pa\u00eds e que seja sustent\u00e1vel \u00e0 realidade econ\u00f4mica local\u201d, diz\u00a0Cappellano em entrevista ao INSIGHT.<\/span><\/p>\n

\u201cVeio das equipes de engenharia daqui a tecnologia bio-hybrid, em que h\u00e1 o melhor dos dois mundos: flex mais eletrifica\u00e7\u00e3o, ou seja, mais acess\u00edveis e muito eficiente em CO2\u201d, diz.<\/span><\/p>\n

Os investimentos da Stellantis v\u00eam num momento de novo interesse na ind\u00fastria automotiva brasileira. At\u00e9 o fim desta d\u00e9cada, empresas de todo o setor devem\u00a0investir nada menos que\u00a0R$ 100 bilh\u00f5es\u00a0no Brasil, segundo dados levantados pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea).\u00a0<\/span><\/p>\n

As movimenta\u00e7\u00f5es do governo federal\u00a0incluindo a\u00ed avan\u00e7os regulat\u00f3rios quanto \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 est\u00e3o dando impulso ao processo, diz Capellano.<\/span><\/p>\n

\u201cO governo brasileiro est\u00e1 pautando de maneira muito clara a quest\u00e3o das mudan\u00e7as [clim\u00e1ticas]. J\u00e1 h\u00e1 um quadro regulat\u00f3rio claro que define regras de emiss\u00e3o at\u00e9 2030, o que traz previsibilidade para a ind\u00fastria e isso libera capacidade de investimento, que \u00e9 de longo prazo\u201d, afirma Cappellano.<\/span><\/p>\n

Atualmente, a empresa tem 3 mil engenheiros na Am\u00e9rica Latina, e tr\u00eas plantas principais no Brasil, que abastecem cerca 75% de todo o mercado da regi\u00e3o e s\u00e3o uma plataforma importante de exporta\u00e7\u00e3o, em especial de tecnologia. H\u00e1 ainda duas plantas principais na Argentina e uma no Uruguai.\u00a0<\/span><\/p>\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o pura, no entanto, n\u00e3o est\u00e1 completamente deixada de lado. Nos planos de investimento, a Stellantis prev\u00ea o desenvolvimento de quatro plataformas eletrificadas, sendo tr\u00eas bio-hybrid e uma com motoriza\u00e7\u00e3o 100% movida a bateria el\u00e9trica.<\/span><\/p>\n

Essas plataformas se diferenciam pela capacidade das baterias e de consumo\/autonomia: partindo da bateria de l\u00edtio-\u00edon de 12 volts para os carros mais populares at\u00e9 380 volts para os bio-hybrids recarreg\u00e1veis, um sistema similar ao j\u00e1 usado no Compass 4Xe.<\/span><\/p>\n

No caso das baterias 100% el\u00e9tricas, s\u00e3o 400 volts e recarreg\u00e1veis. A empresa adquiriu uma participa\u00e7\u00e3o de 19,9% na Argentina Litio y Energ\u00eda, um passo para garantir o fornecimento de mat\u00e9rias-primas essenciais para a produ\u00e7\u00e3o das baterias.\u00a0<\/span><\/p>\n

O investimento em territ\u00f3rio brasileiro (cujo efeito se estende ao mercado latino-americano) faz parte dos mais de \u20ac50 bilh\u00f5es investidos pela Stellantis em eletrifica\u00e7\u00e3o ao longo da pr\u00f3xima d\u00e9cada, com objetivo de\u00a0se tornar uma empresa com zero emiss\u00e3o de carbono at\u00e9 2038.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas a chegada da ind\u00fastria chinesa ao pa\u00eds tamb\u00e9m acelerou a movimenta\u00e7\u00e3o de todo o mercado. Com subs\u00eddios de produ\u00e7\u00e3o do governo chin\u00eas e pre\u00e7os mais baixos, a BYD, especializada em ve\u00edculos el\u00e9tricos, chegou ruidosa ao pa\u00eds, e, ao som dos batuques do Olodum,\u00a0anunciou sua f\u00e1brica na Bahia\u00a0\u2013 onde antes funcionavam as opera\u00e7\u00f5es da Ford, que saiu do pa\u00eds em 2021.<\/span><\/p>\n

Embora a especializa\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, a\u00a0chinesa tamb\u00e9m afirmou que seus investimentos no pa\u00eds devem ser em desenvolver modelos h\u00edbridos flex.<\/span><\/p>\n

Diante da competi\u00e7\u00e3o mais acirrada, Cappellano refor\u00e7a que o Brasil e a Am\u00e9rica Latina s\u00e3o “mercados de contribui\u00e7\u00e3o extremamente relevante” para a Stellantis. A empresa tem 23,5% do mercado de toda a regi\u00e3o e os 31% de mercado brasileiro, que j\u00e1 foram 33% ainda em 2022. “O grupo Stellantis tem uma presen\u00e7a muito forte e enraizada no Brasil e na Am\u00e9rica Latina h\u00e1 anos. O grupo acredita muito na regi\u00e3o e entende que precisa atender \u00e0s tend\u00eancias de consumo. Vamos dimensiionar nossa produ\u00e7\u00e3o de acordo com o que querem os consumidores e podem pagar.”<\/span><\/p>\n

A matriz energ\u00e9tica mais limpa, com alta capacidade de oferta de biocombust\u00edveis, e ao baixo poder de compra do brasileiro para deixar o pa\u00eds atr\u00e1s na corrida da eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade.\u00a0Atualmente, s\u00f3 5% das vendas de carros novos no Brasil s\u00e3o de el\u00e9tricos, contra 16% dos Estados Unidos e 29% da China. No Reino Unido, eles j\u00e1 s\u00e3o maioria entre os carros novos: 56% das vendas.<\/span><\/p>\n

Esse retrato ajuda a\u00a0explicar os pre\u00e7os ainda elevados\u00a0\u2013 especialmente quando os modelos movidos \u00e0 combust\u00e3o, esmagadora maioria, tamb\u00e9m se valorizaram fortemente: hoje o modelo zero quil\u00f4metro do carro popular mais barato, o Fiat Mobi Like 1.0, custa mais de R$ 70 mil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos deve impulsionar essa categoria, acredita Cappellano. \u201cHoje a quest\u00e3o de pre\u00e7o \u00e9 estrutural, mas depende muito de introduzir novas tecnologias que atendam ao ambiente regulat\u00f3rio. Um dos pontos de for\u00e7a \u00e9 a capacidade de desenvolver carros locais, nacionalizar tecnologias.\u201d\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

A vis\u00e3o est\u00e1 em concord\u00e2ncia com analistas do\u00a0Bradesco BBI.\u00a0Segundo o banco,\u00a0o ganho de escala e uma acentuada queda no pre\u00e7o das baterias tamb\u00e9m devem ajudar a reduzir os pre\u00e7os finais e levar os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos a 35% das vendas totais no Brasil at\u00e9 2030. \u00c9 no que aposta (alto) a Stellantis.<\/span><\/p>\n

Fonte: https:\/\/exame.com\/insight\/entrevista-por-que-a-stellantis-esta-apostando-alto-na-eletrificacao-a-brasileira\/\u00a0<\/a>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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