{"id":2650,"date":"2023-10-03T16:15:29","date_gmt":"2023-10-03T19:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=2650"},"modified":"2024-02-08T21:57:14","modified_gmt":"2024-02-09T00:57:14","slug":"perguntas-e-respostas-sobre-compra-venda-valor-da-compra-versus-beneficio-da-venda-de-concessionarias-atualmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/perguntas-e-respostas-sobre-compra-venda-valor-da-compra-versus-beneficio-da-venda-de-concessionarias-atualmente\/","title":{"rendered":"Perguntas e respostas sobre COMPRA-VENDA: Valor da compra versus benef\u00edcio da venda de concession\u00e1rias, atualmente"},"content":{"rendered":"

The Haig Partners<\/strong> publicou um artigo na Automotive News<\/strong> debatendo a seguinte quest\u00e3o: <\/span>Quais s\u00e3o as raz\u00f5es convincentes por tr\u00e1s do interesse cont\u00ednuo na compra e venda de concession\u00e1rias?<\/p>\n

Quem responde sobre o tema \u00e9 Pete Thiel<\/strong>, diretor administrativo da Haig Partners, que j\u00e1 esteve envolvido na compra ou venda de mais de 150 concession\u00e1rias e avaliou mais de 1.000 oportunidades de aquisi\u00e7\u00e3o no mercado americano.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vale a leitura e reflex\u00e3o para associar com o cen\u00e1rio brasileiro. Confira o conte\u00fado traduzido pela DBK.<\/strong><\/span><\/p>\n

Em tempo, a Haig Partiners<\/strong> \u00e9 uma das principais consultorias de compra e venda de concession\u00e1rias nos EUA. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 medida que os concession\u00e1rios enfrentam uma recess\u00e3o nos lucros das concession\u00e1rias, uma coisa permanece bastante clara: o mercado de compra e venda se mant\u00e9m notavelmente ativo.\u00a0<\/span><\/p>\n

No primeiro semestre de 2023, cerca de 270 concession\u00e1rias mudaram de m\u00e3os.\u00a0Se o ritmo atual continuar, 2023 acabar\u00e1 por ser o terceiro ano mais ativo para transa\u00e7\u00f5es e mais de 50% superior ao de um ano t\u00edpico antes da pandemia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Quais s\u00e3o as raz\u00f5es convincentes por tr\u00e1s do interesse cont\u00ednuo na compra e venda de concession\u00e1rias?<\/strong>\u00a0<\/strong>Pete Thiel, diretor administrativo da Haig Partners, fornece insights.\u00a0<\/span><\/p>\n

Thiel esteve envolvido na compra ou venda de mais de 150 concession\u00e1rias e avaliou mais de 1.000 oportunidades de aquisi\u00e7\u00e3o.\u00a0Sua experi\u00eancia inclui mais de 20 anos na AutoNation, onde atuou como vice-presidente de desenvolvimento corporativo, liderando todas as aquisi\u00e7\u00f5es e desinvestimentos.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

P: O que est\u00e1 impulsionando o vibrante mercado de compra e venda que vivemos atualmente?<\/strong><\/p>\n

Pete Thiel:<\/strong>\u00a0O mercado se move em ciclos.\u00a0Durante a recess\u00e3o em\u00a02008-2009, as transa\u00e7\u00f5es desaceleraram at\u00e9 quase zero porque os compradores estavam nervosos com o futuro e os vendedores n\u00e3o queriam vender a um pre\u00e7o baixo.\u00a0Assistimos a um aumento not\u00e1vel nos lucros dos concession\u00e1rios p\u00f3s-pandemia \u2013 mais de tr\u00eas vezes superior \u2013 principalmente devido ao desequil\u00edbrio entre a oferta e a procura de ve\u00edculos novos, uma vez que as perturba\u00e7\u00f5es na cadeia de abastecimento reduziram drasticamente os invent\u00e1rios dos concession\u00e1rios.\u00a0\u00c0 medida que os lucros triplicaram, os valores do Fundo de Com\u00e9rcio (Blue Sky no jarg\u00e3o americano) duplicaram, pois a maioria dos compradores presumiu que os lucros diminuiriam quando a COVID se dissipasse.\u00a0Muitos vendedores aproveitaram os valores mais altos, ent\u00e3o o n\u00famero de transa\u00e7\u00f5es explodiu.\u00a0Para refer\u00eancia, ocorreram mais de 700 transa\u00e7\u00f5es em 2021 e mais de 600 em 2022. O ambiente tem sido bom tanto para compradores como para vendedores e s\u00e3o necess\u00e1rias duas partes motivadas para concluir uma transa\u00e7\u00e3o.\u00a0Os compradores tiveram muito dinheiro e otimismo em rela\u00e7\u00e3o ao futuro.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

P: H\u00e1 algum obst\u00e1culo no setor que possa desacelerar a atividade de compra e venda?<\/strong><\/p>\n

Thiel:<\/strong> A maioria dos concession\u00e1rios est\u00e1 a registar uma diminui\u00e7\u00e3o dos lucros, \u00e0 medida que certas condi\u00e7\u00f5es econ\u00f3micas criam obst\u00e1culos para o varejo.\u00a0A infla\u00e7\u00e3o disparou para n\u00edveis nunca vistos em d\u00e9cadas, e a Federal Reserve elevou a taxa de juros dos fundos federais em mais 5 pontos percentuais, para um n\u00edvel n\u00e3o visto em 22 anos.\u00a0Taxas de juros mais altas tornam tudo mais caro, sejam pagamentos mensais para consumidores ou despesas de planta baixa e empr\u00e9stimos de aquisi\u00e7\u00e3o para compradores.\u00a0Os concession\u00e1rios est\u00e3o come\u00e7ando a sentir os efeitos de margens mais baixas, despesas mais altas e lucros mais baixos.\u00a0A diminui\u00e7\u00e3o da rentabilidade, combinada com a entrada da economia numa recess\u00e3o, em oposi\u00e7\u00e3o a uma aterragem suave, poder\u00e1 abrandar drasticamente a atividade.\u00a0Os concession\u00e1rios tamb\u00e9m est\u00e3o monitorando as negocia\u00e7\u00f5es entre o sindicato United Auto Workers e cada uma das Tr\u00eas Grandes montadoras.\u00a0No momento em que este artigo foi escrito, o UAW convocou uma greve em tr\u00eas f\u00e1bricas.<\/span><\/p>\n

\u201cRecebo liga\u00e7\u00f5es todas as semanas de concession\u00e1rios que desejam crescer. <\/i>Por v\u00e1rios motivos, ainda \u00e9 um bom momento para comprar uma concession\u00e1ria.\u201d<\/i><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

P: Por que os compradores ainda est\u00e3o t\u00e3o ativos num mercado em decl\u00ednio?<\/strong><\/p>\n

Thiel:<\/strong>\u00a0Apesar destes recentes ventos contr\u00e1rios, as condi\u00e7\u00f5es do varejo de autom\u00f3vel ainda s\u00e3o fortes e muitos concession\u00e1rios est\u00e3o confiantes quanto \u00e0s perspectivas de longo prazo para a ind\u00fastria.\u00a0Recebo liga\u00e7\u00f5es todas as semanas de concession\u00e1rios que desejam crescer.\u00a0Por\u00a0v\u00e1rios motivos, ainda \u00e9 um bom momento para comprar uma concession\u00e1ria:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Economia resiliente:<\/strong> Embora as taxas de juros mais elevadas tenham colocado uma press\u00e3o negativa nos resultados financeiros dos concession\u00e1rios, existem alguns pontos positivos na economia que est\u00e3o a mostrar sinais positivos para os compradores.\u00a0A taxa de infla\u00e7\u00e3o anual desacelerou para 3,2% em julho, muito inferior \u00e0 de julho do ano passado, de 8,5%.\u00a0Muitos economistas acreditavam que precisar\u00edamos de perdas significativas de empregos e de uma recess\u00e3o para conter a infla\u00e7\u00e3o, mas este n\u00e3o foi o caso at\u00e9 agora.\u00a0O desemprego ainda \u00e9 baixo, 3,8%, e a economia continua a criar empregos, embora a um ritmo mais lento.\u00a0Com a descida da infla\u00e7\u00e3o, muitos analistas esperam que a Reserva Federal comece a cortar as taxas em algum momento de 2024. Embora uma recess\u00e3o ainda possa ocorrer nos pr\u00f3ximos 12 meses, dever\u00e1 ser de curta dura\u00e7\u00e3o, se ocorrer.<\/span><\/li>\n
  2. Balan\u00e7os s\u00f3lidos:<\/strong> A rentabilidade est\u00e1 a diminuir, mas permanece muito superior aos resultados pr\u00e9-pandemia.\u00a0Isto gerou grandes saldos de caixa nas demonstra\u00e7\u00f5es financeiras e baixos n\u00edveis de endividamento.\u00a0Os concession\u00e1rios precisam de p\u00f4r este dinheiro para trabalhar e muitos preferem reinvestir no varejo de autom\u00f3vel em vez de noutros mercados financeiros onde os retornos podem n\u00e3o ser t\u00e3o robustos.<\/li>\n
  3. Demanda reprimida:<\/strong> Estimamos que os concession\u00e1rios enfrentar\u00e3o ventos favor\u00e1veis \u200b\u200bpor algum tempo na venda de ve\u00edculos novos.\u00a0As interrup\u00e7\u00f5es na cadeia de abastecimento causadas pela pandemia limitaram a produ\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos nos \u00faltimos anos.\u00a0Antes da pandemia, os compradores de autom\u00f3veis compravam, em m\u00e9dia, 17,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano.\u00a0Se assumirmos que isto continuou durante os pr\u00f3ximos quatro anos, poderia haver at\u00e9 11,2 milh\u00f5es de unidades que teriam sido vendidas, se tivessem sido produzidas.\u00a0Mesmo que reduzamos este n\u00famero para metade, parece que a procura reprimida manter\u00e1 a procura dos consumidores superior \u00e0 oferta, o que conduzir\u00e1 a margens e rentabilidade elevadas num futuro pr\u00f3ximo.<\/li>\n
  4. Crescimento das opera\u00e7\u00f5es fixas:<\/strong> Os lucros brutos de servi\u00e7os e pe\u00e7as aumentaram constantemente desde a pandemia. Com a escassez de ve\u00edculos novos, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos t\u00eam mantido seus ve\u00edculos por mais tempo e gasto mais dinheiro para mant\u00ea-los. A idade m\u00e9dia de um ve\u00edculo \u00e9 agora de 12 anos e meio, um recorde para a propriedade de autom\u00f3veis nos Estados Unidos. Os concession\u00e1rios tamb\u00e9m fizeram um bom trabalho ao aumentar as suas taxas de trabalho para acompanhar a infla\u00e7\u00e3o. Como resultado, o lucro bruto das opera\u00e7\u00f5es fixas das empresas p\u00fablicas aumentou 9,7% no segundo trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado. E \u00e0 medida que os ve\u00edculos se tornam mais complexos, os concession\u00e1rios dever\u00e3o ser capazes de competir melhor com os independentes.<\/li>\n
  5. A consolida\u00e7\u00e3o continua:<\/strong> Quando comecei a trabalhar na AutoNation em 1999, a consolida\u00e7\u00e3o era o grande tema do setor.\u00a0Todos pens\u00e1vamos que as empresas p\u00fablicas cresceriam para mais de 1.000 lojas e dominariam o setor.\u00a0Isso n\u00e3o aconteceu.\u00a0A consolida\u00e7\u00e3o acelerou novamente nos \u00faltimos anos, \u00e0 medida que empresas p\u00fablicas e privadas adquiriram lojas de forma agressiva.\u00a0Acreditamos que os pequenos concession\u00e1rios e grupos autom\u00f3veis precisam de crescer para prosperar no futuro.\u00a0Os clientes desejam uma grande variedade de ve\u00edculos para escolher, um pre\u00e7o justo e um processo de transa\u00e7\u00e3o cont\u00ednuo.\u00a0Agora \u00e9 tudo uma quest\u00e3o digital, \u00e0 medida que a pandemia acelerou a mudan\u00e7a para as compras online.\u00a0Grupos maiores de concession\u00e1rias ter\u00e3o uma vantagem \u00e0 medida que os estoques continuarem a aumentar e as concession\u00e1rias come\u00e7arem a competir novamente por clientes.\u00a0Eles podem oferecer uma variedade maior de ve\u00edculos aos consumidores, pois combinam todo o estoque individual de suas lojas em seus sites principais.\u00a0Muitos grandes revendedores t\u00eam uma vantagem porque conseguiram gastar milh\u00f5es de d\u00f3lares projetando e refinando suas ofertas digitais.\u00a0Crescer em tamanho para um grupo de oito ou 10 lojas \u2013 ou at\u00e9 maior \u2013 permitir\u00e1 que os revendedores concorram regionalmente com os maiores players do setor.<\/li>\n
  6. Ganhos mais altos:<\/strong> as concession\u00e1rias est\u00e3o ganhando mais dinheiro hoje em compara\u00e7\u00e3o com a pr\u00e9-pandemia.\u00a0A maioria dos revendedores acredita que os lucros cair\u00e3o em algum lugar entre os n\u00edveis de 2019 e 2021, permanentemente mais elevados do que no passado.\u00a0Embora os concession\u00e1rios sejam mais caros hoje em compara\u00e7\u00e3o com 2019, este aumento estrutural nos lucros ainda permite que os compradores gerem retornos fortes.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    P: Quais s\u00e3o alguns dos motivos pelos quais os vendedores est\u00e3o motivados agora e impulsionam o volume de transa\u00e7\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

    Thiel:<\/strong> A principal raz\u00e3o \u00e9 que os valores do fundo de com\u00e9rcio s\u00e3o elevados neste momento em rela\u00e7\u00e3o ao passado.\u00a0Os vendedores gostam de vender a pre\u00e7os altos!\u00a0Estimamos que o valor m\u00e9dio do fundo de com\u00e9rcio por concession\u00e1ria p\u00fablica no segundo trimestre diminuiu apenas 7,3% em compara\u00e7\u00e3o com o final do ano de 2022, que foi o pico.\u00a0Os valores do fundo de com\u00e9rcio permanecem muito fortes.\u00a0Tamb\u00e9m h\u00e1 hoje muita discuss\u00e3o e preocupa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos.\u00a0Muitos concession\u00e1rios est\u00e3o preocupados com o fato de os OEM estarem a promover os VE demasiado rapidamente e a ultrapassarem a procura dos consumidores, o que poder\u00e1 reduzir substancialmente o lucro bruto inicial no futuro.\u00a0Alguns concession\u00e1rios tamb\u00e9m est\u00e3o descontentes com os grandes requisitos de despesas de capital, com o potencial de decl\u00ednio dos lucros brutos das opera\u00e7\u00f5es fixas e com os complicados programas de recompensas e incentivos dos concession\u00e1rios relacionados com a transi\u00e7\u00e3o para VE.\u00a0Estes s\u00e3o exemplos de raz\u00f5es atuais espec\u00edficas do setor pelas quais muitos revendedores est\u00e3o contemplando uma venda hoje.\u00a0Estes s\u00e3o separados e distintos dos motivos t\u00edpicos pelos quais os revendedores consideram vender, como aposentadoria, esgotamento, diversifica\u00e7\u00e3o, menor risco, problemas com parceiros e assim por diante.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    P: Por que seria mais ben\u00e9fico para um concession\u00e1rio vender hoje do que amanh\u00e3?<\/strong><\/p>\n

    Thiel:<\/strong> Em um mercado em decl\u00ednio, os vendedores normalmente gerar\u00e3o receitas mais altas hoje em compara\u00e7\u00e3o com o futuro.\u00a0Supondo que os revendedores estejam corretos e que os lucros acabem em algum lugar entre os n\u00edveis de 2019 e 2021, os lucros podem cair mais 30%.\u00a0O maior fundo de com\u00e9rcio compensado pela receita gerada pela loja ao longo do tempo pode levar a receitas l\u00edquidas mais altas para o vendedor hoje.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    P: Voc\u00ea recomendaria vender agora se um revendedor estivesse pensando em se aposentar em alguns anos?<\/strong><\/p>\n

    Thiel:<\/strong> \u00c9 uma decis\u00e3o extremamente dif\u00edcil para a maioria dos revendedores, pois eles devem pesar muitos fatores conflitantes.\u00a0Focando apenas nos n\u00fameros, sim, ainda \u00e9 um \u00f3timo momento para vender, j\u00e1 que os valores do fundo de com\u00e9rcio permanecem elevados em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia.\u00a0Costumo dizer aos revendedores que, se eles est\u00e3o pensando em se aposentar nos pr\u00f3ximos tr\u00eas a cinco anos, devem pensar em uma venda mais cedo ou mais tarde.\u00a0Nossa empresa pode ajudar os revendedores que est\u00e3o pensando em uma venda, fornecendo avalia\u00e7\u00f5es gratuitas e conselhos sobre o que vemos no mercado hoje.\u00a0Tamb\u00e9m fornecemos rotineiramente conselhos qualitativos honestos sobre todos os altos e baixos da decis\u00e3o de vender, bem como o pr\u00f3prio processo de vendas, que pode ser uma montanha-russa emocional.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    P: Voc\u00ea foi respons\u00e1vel pela compra e venda de lojas de um dos maiores varejistas de autom\u00f3veis do setor. Que conselho voc\u00ea daria para os revendedores que est\u00e3o conversando diretamente com um consolidador ou um grande varejista sobre vendas?<\/strong><\/p>\n

    Thiel:<\/strong>\u00a0Quando eu estava comprando lojas da AutoNation, sempre quisemos trabalhar diretamente com os vendedores porque sab\u00edamos que poder\u00edamos comprar a loja por um pre\u00e7o mais baixo em compara\u00e7\u00e3o com a venda por meio de um consultor.\u00a0N\u00e3o quer\u00edamos competir com outros compradores no mercado.\u00a0Na Haig Partners, utilizamos nossa experi\u00eancia, rede em todo o setor e processo de vendas altamente eficaz para gerar receitas maiores para nossos clientes.\u00a0Tendo trabalhado na compra ou venda de quase 540 concession\u00e1rias, tamb\u00e9m encontramos quase todos os problemas que surgem em uma transa\u00e7\u00e3o.\u00a0Sabemos o que \u00e9 valor de mercado e podemos proteger nossos clientes em quest\u00f5es que surjam durante a <\/span>due diligence<\/span><\/i> e a negocia\u00e7\u00e3o de documentos legais.\u00a0Trabalhar diretamente com um comprador pode custar dinheiro ao vendedor no fechamento e deix\u00e1-lo exposto a responsabilidades desnecess\u00e1rias ap\u00f3s a venda.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    P: Alguma outra opini\u00e3o ou conselho para os revendedores que est\u00e3o considerando comprar ou vender uma concession\u00e1ria?<\/strong><\/p>\n

    Thiel:<\/strong>\u00a0Conforme discutido, o mercado de compra e venda ainda est\u00e1 muito ativo.\u00a0Esperamos que isso continue nos pr\u00f3ximos anos, por isso ainda \u00e9 um \u00f3timo momento para comprar e vender uma loja.\u00a0Minha parte favorita do meu trabalho como vendedor \u00e9 usar minha experi\u00eancia para realmente ajudar os clientes a gerar um resultado favor\u00e1vel.\u00a0N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil!\u00a0N\u00e3o tenha medo de aproveitar a experi\u00eancia de um consultor de confian\u00e7a;\u00a0os valores s\u00e3o muito altos hoje para arriscar vender uma concession\u00e1ria.\u00a0\u00c9 muito trabalhoso comprar ou vender uma loja e \u00e9 extremamente importante n\u00e3o se distrair e manter suas opera\u00e7\u00f5es funcionando bem.\u00a0<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Artigo original dispon\u00edvel em:<\/strong> https:\/\/www.autonews.com\/sponsored\/buy-sell-qa-value-buying-vs-benefit-selling-dealerships-today<\/a><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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