{"id":2645,"date":"2023-10-03T16:03:57","date_gmt":"2023-10-03T19:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=2645"},"modified":"2023-10-03T20:07:52","modified_gmt":"2023-10-03T23:07:52","slug":"carros-eletricos-deixarao-de-ter-imposto-de-importacao-zerado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/carros-eletricos-deixarao-de-ter-imposto-de-importacao-zerado\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos deixar\u00e3o de ter imposto de importa\u00e7\u00e3o zerado"},"content":{"rendered":"

Novo decreto do Rota 2030, a ser publicado at\u00e9 o fim do ano, deve estabelecer retorno gradual \u00e0 cobran\u00e7a<\/span><\/h3>\n

A isen\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos deve ser revista at\u00e9 o fim do ano, a partir da publica\u00e7\u00e3o do novo decreto para a segunda fase do Rota 2030. O\u00a0programa, chamado Mobilidade Verde e Iniva\u00e7\u00e3o, \u00e9 destinado ao desenvolvimento tecnol\u00f3gico da ind\u00fastria automobil\u00edstica\u00a0<\/span>e est\u00e1 para ser publicado<\/a>.<\/p>\n

A estimativa \u00e9 de Paulo Cardamone, CEO da Bright Consulting, que esteve presente no\u00a0#ABX23 – Automotive Business Experience<\/a>, principal evento do ecossistema automotivo e da mobilidade, que aconteceu em 20 de setembro, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Desenvolvimento do h\u00edbrido flex precisa ser incentivado<\/strong><\/h3>\n

Cardamone participou do painel \u201cAs ambi\u00e7\u00f5es do novo ciclo do Rota 2030\u201d, mediado por Bruno de Oliveira, rep\u00f3rter da\u00a0<\/span>Automotive Business<\/b>.<\/span><\/p>\n

\u201cO imposto de importa\u00e7\u00e3o [para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos] tende a voltar, de forma gradativa, ao n\u00edvel anterior\u201d, estima o executivo. Os carros 100% el\u00e9tricos recolhem hoje 0% de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o e os h\u00edbridos, entre 4% e 7%. O consultor estima a volta dos 35% anteriores.<\/span><\/p>\n

\u201cO imposto zero \u00e9 um benef\u00edcio para o segmento de luxo. O ponto \u00e9 que isso n\u00e3o nos traz desenvolvimento tecnol\u00f3gico e nos impede de evoluir\u201d, estima Cardamone.<\/span><\/p>\n

O mediador Bruno de Oliveira citou o uso local de etanol, dos motores h\u00edbridos flex e o prov\u00e1vel est\u00edmulo que essa matriz verde deve ter na segunda fase do Rota 2030.<\/span><\/p>\n

Em resposta, Cardamone disse: \u201cNossa necessidade \u00e9 em pesquisa e desenvolvimento nessa \u00e1rea. E o decreto tamb\u00e9m precisa discutir a efici\u00eancia energ\u00e9tica para ve\u00edculos pesados.\u201d<\/span><\/p>\n

Novo regime pode aproveitar posi\u00e7\u00e3o privilegiada do Brasil<\/strong><\/h3>\n

Alfonso Pieracciani, s\u00f3cio-diretor da Pieracciani Consultoria, ressalta que o Brasil \u00e9 exemplo em matrizes energ\u00e9ticas de fontes renov\u00e1veis e acredita que essa vantagem competitiva ser\u00e1 contemplada pelo novo regime automotivo, mas recorda: \u201cS\u00e3o projetos que demandam seguran\u00e7a jur\u00eddica.\u201d<\/span><\/p>\n

Participou tamb\u00e9m do painel o presidente da Funda\u00e7\u00e3o de Apoio da Universidade Federal de Minas Gerais (Fundep), Jaime Ramirez. Ele recordou a evolu\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ada pela ind\u00fastria automobil\u00edstica local a partir do Inovar-Auto (lan\u00e7ado em 2013) e estima que a segunda fase do Rota 2030 deve ir al\u00e9m das metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica \u201cdo po\u00e7o \u00e0 roda\u201d a serem obtidas pelo ve\u00edculo.<\/span><\/p>\n

\u201cEsse c\u00e1lculo vai se estender do in\u00edcio do uso at\u00e9 o descarte do ve\u00edculo\u201d, estima.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Fonte:<\/strong> https:\/\/automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/carros-eletricos-deixarao-imposto-importacao-zerado\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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