{"id":2534,"date":"2023-08-01T16:12:26","date_gmt":"2023-08-01T19:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=2534"},"modified":"2023-08-01T21:18:34","modified_gmt":"2023-08-02T00:18:34","slug":"primeiro-veiculo-hibrido-da-stellantis-sera-um-modelo-de-volume-diz-ceo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/primeiro-veiculo-hibrido-da-stellantis-sera-um-modelo-de-volume-diz-ceo\/","title":{"rendered":"Primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido da Stellantis ser\u00e1 um modelo de volume, diz CEO"},"content":{"rendered":"

Montadora apresentou na segunda-feira, 31, tr\u00eas tipos de arquiteturas com motor h\u00edbrido e uma 100% eletrificada<\/h3>\n

J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 de hoje que a Stellantis vem dando sinais de que construir\u00e1 uma oferta de ve\u00edculos no pa\u00eds cujo apelo ser\u00e1 o da reduss\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 por meio de motores h\u00edbridos flex. Na segunda-feira, 31, na f\u00e1brica de Betim (MG), a montadora mostrou as tr\u00eas cartas com as quais pretende jogar o jogo da descaboniza\u00e7\u00e3o j\u00e1 a partir do ano que vem.<\/p>\n

A primeira delas \u00e9 um powertrain equipado com sistem h\u00edbrido simples. Um motor el\u00e9trico alimentado por bateria do tipo \u00edon-l\u00edtio de 12 volts viabiliza com que o conjunto a combust\u00e3o reduza as emiss\u00f5es, uma vez que proporciona o acionamento mec\u00e2nico sem a queima do combust\u00edvel por algum tempo ap\u00f3s a partida. Na pr\u00e1tica, ele substitui o alternador e o motor de partida.<\/p>\n

Segundo o CEO Antonio Filosa, a montadora pretende j\u00e1 inserir este conjunto em algum modelo de volume da Stellantis no ano que vem, sem citar qual especificamente. Ainda que ainda seja preciso realizar testes, al\u00e9m de definir a sua aplica\u00e7\u00e3o, h\u00e1 tempo para que este modelo h\u00edbrido chegue em 2024. Isso porque, segundo o executivo, a instala\u00e7\u00e3o do conjunto n\u00e3o requer altera\u00e7\u00f5es nas plataformas atuais.<\/p>\n

O segundo sistema de propuls\u00e3o apresnetado pela montadora em Betim tem um n\u00edvel maior de hibridiza\u00e7\u00e3o. O e-DCT, como foi chamado, tem um motore el\u00e9trico alimentado por uma bateria de 48 volts. Na compara\u00e7\u00e3o com o primeiro, este emprega torque na transmiss\u00e3o por meio de um dos atuadores el\u00e9tricos. O sistem \u00e9 similar ao empregado pela Toyota no SUV Corolla Cross.<\/p>\n

J\u00e1 a terceira plataforma \u00e9 do tipo PHEV, sigla em ingl\u00eas que indica que o modelo \u00e9 do tipo plug-in, ou seja, tem emprego de recarga externa da bateria que alimenta o conjunto el\u00e9trico — nos dois primeiros tipos, a recarga \u00e9 feita apenas pelos pr\u00f3prios motores. O h\u00edbrido plug-in tem bateria de 380 volts e um motor el\u00e9trico acoplado ao eixo traseiro do ve\u00edculo, al\u00e9m do motor flex.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ofensiva de motores da Stellantis conta com tr\u00eas modelos h\u00edbridos e uma 100% el\u00e9trica. Todos com produ\u00e7\u00e3o nacional (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.)<\/p>\n

Afora estes tr\u00eas modelos de motoriza\u00e7\u00e3o, a Stellantis tamb\u00e9m apresentou uma arquitetura veicular equipada com um powertrain 100% el\u00e9trico, alimentado por uma bateria de de 400 volts.<\/p>\n

A ideia \u00e9 que todos eles sejam produzidos no Brasil, ainda que em alguns casos, como \u00e9 o caso do modelo 100% el\u00e9trico, seja preciso ainda criar uma cadeia de fornecedores locais para abastecer as linhas, o que dever\u00e1 estender um pouco o cronograma de lan\u00e7amento.<\/p>\n

A montadora tamb\u00e9m trabalha com a possibilidade de combinar estes conjuntos com o seu propulsor movido a etanol, tamb\u00e9m apresentado na segunda-feira, 31, o que reduziria ainda mais o n\u00edvel de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos.<\/p>\n

“O governo n\u00e3o dar\u00e1 incentivos para a compra de ve\u00edculo a etanol, ele interpreta que o flex j\u00e1 desempenha este papel de descarboniza\u00e7\u00e3o. De qualquer forma, acreditamos que este combust\u00edvel pode reduzir de forma mais r\u00e1pida as emiss\u00f5es de CO2 na atmosfera”, disse Filosa na oportunidade.<\/p>\n

Al\u00e9m de posicionar o etanol como agente redutor de emiss\u00f5es, a Stellantis pretende com ele criar uma alternativa de ve\u00edculo limpo mais barato na compara\u00e7\u00e3o com modelos eletrificados, mirando as demandas do segmento de frotas corporativas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fontes:<\/strong> www.automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/primeiro-veiculo-hibrido-da-stellantis-sera-um-modelo-de-volume-diz-ceo\/<\/a><\/p>\n

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