![\"\"](\"https:\/\/www.infomoney.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/gwm.png?quality=70&resize=660%2C442&strip=all\")
<\/p>\nNo setor automotivo, de tempos em tempos acontecem movimenta\u00e7\u00f5es que mudam o \u201cstatus quo\u201d do mercado. E o\u00a0que percebemos no atual momento \u00e9 que estamos presenciando uma invas\u00e3o de carros chineses no mercado automotivo brasileiro.<\/p>\n
\u00c9 importante mencionar \u00e9 que o prazo de matura\u00e7\u00e3o (de aceita\u00e7\u00e3o) de novas marcas est\u00e1 diminuindo de forma exponencial!\u00a0Por exemplo, nos anos 1970-80, existia uma avers\u00e3o muito grande quando fal\u00e1vamos de marcas japonesas (Honda e Toyota). Hoje, elas s\u00e3o top of mind do setor. O mesmo vale para as marcas coreanas, que come\u00e7aram a operar por aqui no final dos anos 1990\/come\u00e7o de 2000. Hoje, por exemplo, temos a Hyundai como a quinta marca mais vendida do pa\u00eds \u2013 e uma das mais cobi\u00e7adas!<\/p>\n
Essa diminui\u00e7\u00e3o nos \u201cciclos de aceita\u00e7\u00e3o\u201d de novas marcas foi extremamente ben\u00e9fica para as novas entrantes, em especial as que vieram da China.\u00a0\u00c9 l\u00f3gico que, como em todo in\u00edcio, tivemos um monte de marcas tentando desbravar o mercado. Mas s\u00f3 poucas viraram. Das marcas chinesas que naufragaram no mercado brasileiro tivemos: Geely, Lifan, Dongfeng e a preferida do estagi\u00e1rio (com mentalidade de quinta s\u00e9rie), a Chana Motors, depois renomeada para Changan.<\/p>\n
Mas a nova leva de carros chineses se consolidou com o toque de Midas do grupo Caoa, formando a joint-venture Caoa-Chery, na qual os produtos \u201cchineses\u201d eletrificados e de maior ticket m\u00e9dio abriram uma nova din\u00e2mica.<\/p>\n
E aqui entra o nosso enfoque!<\/p>\n
As duas novas marcas chinesas no mercado brasileiro s\u00e3o a BYD e a GWM. E elas est\u00e3o vindo com o conceito de carro eletrificado, ve\u00edculos de alto valor agregado (e completos) e uma nova rela\u00e7\u00e3o\/modelo de como comercializar seus ve\u00edculos!\u00a0Neste contexto, vamos ilustrar a nossa tese com a GWM.<\/p>\n
A GWM e a BYD s\u00e3o as mais novas \u201cnovidades\u201d do setor. A GWM est\u00e1 finalizando o seu terceiro m\u00eas completo de vendas. E, mesmo com pouco tempo de vida no mercado brasileiro, j\u00e1 alcan\u00e7ou grandes fa\u00e7anhas.\u00a0At\u00e9 o dia 27 deste m\u00eas de julho, a GWM j\u00e1 vendeu quase 700 carros, tornando-a a 16\u00ba marca mais vendida do pa\u00eds. Ela vendeu mais carros que marcas como Ram (a queridinha dos \u201cagroboys\u201d), Volvo, Land Rover e Audi, por exemplo.\u00a0Todos os produtos da GWM s\u00e3o eletrificados. Eles j\u00e1 v\u00eam com todos os \u201cparanau\u00eas\u201d que os SUVs da categoria pedem. E os carros est\u00e3o precificados entre R$ 214 mil a R$ 315 mil.<\/p>\n
O que Oswaldo Ramos, CCO da GWM Brasil, falou para n\u00f3s \u00e9 que \u201co sucesso nas vendas se deu porque a GWM \u00e9 uma marca feita por brasileiros para o consumidor brasileiro, com tecnologia de ponta que vem de sua matriz na China. Foram esses brasileiros que ajudaram a desenvolver um produto que revolucionou o mercado, aliado a uma nova forma de venda e de marketing, com uma cobertura em 100% do territ\u00f3rio nacional e uma linha de comunica\u00e7\u00e3o arrojada, al\u00e9m de uma experiente rede de concession\u00e1rias\u201d.<\/p>\n
Da fala do Osvaldinho tem dois pontos que concordamos \u2013 e louvamos.\u00a0O primeiro \u00e9 na parte do produto. Hoje, a GWM possui um \u00fanico produto (HAVAL H6) em tr\u00eas vers\u00f5es e, em breve, mais um (ORA 03). S\u00e3o produtos que foram adequados \u00e0 realidade brasileira e, acima de tudo (independente dos valores), foram precificados da forma correta!\u00a0Outro ponto chave que adoramos foi onde foi alocada a rede de concession\u00e1rias.<\/p>\n
Caro leitor, dign\u00edssima leitora, pergunto-lhes: quando voc\u00ea quer comprar um sapato, bolsa, cal\u00e7a, onde pensa em comprar esses itens? Eu diria que resposta da maioria de voc\u00eas seria \u201cnum shopping center\u201d. Correto, n\u00e9? Ent\u00e3o por que voc\u00ea n\u00e3o aproveita sua ida\u00a0 ao shopping e j\u00e1 vai conhecer o novo carro da marca? E s\u00e3o mais de 30 pontos de vendas em shopping centers espalhados pa\u00eds, tipo esse:<\/p>\n
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Neste ponto, acredito que a forma de como se mostrar para o consumidor (p\u00fablico-alvo) foi mais do que certeira! Ainda mais considerando o fluxo de pessoas num shopping center de segunda a segunda, maior do que em uma concession\u00e1ria tradicional de rua (que a marca tamb\u00e9m tem).<\/p>\n
O sucesso da marca e das outras chinesas se traduz em n\u00fameros: quando eu falo sobre a venda de carro eletrificado, atualmente 30% est\u00e1 nas m\u00e3os de marcas como Caoa-Chery, GWM e BYD. Se pegarmos apenas os \u00faltimos 90 dias, quando a BYD e GWM entraram efetivamente no mercado, esse percentual chega a quase 40%.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.infomoney.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Captura-de-tela-2023-07-28-121748.png?quality=70&resize=1024%2C617&strip=all\")
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Hoje, quase 2% de todos os carros vendidos s\u00e3o de marcas de origem chinesa.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.infomoney.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Captura-de-tela-2023-07-28-122056.png?quality=70&resize=1024%2C605&strip=all\")
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O ponto central que ainda estamos tentando verificar \u00e9 se o sucesso destas marcas est\u00e1 mais atrelado \u00e0quele p\u00fablico do tipo \u201cEarly adopters\u201d ou se est\u00e3o vindo e se consolidando de vez. Mas isso s\u00f3 o tempo ir\u00e1 nos dizer.\u00a0Particularmente, o estagi\u00e1rio acredita na segunda hip\u00f3tese. Afinal de contas, desembolsar R$ 250 mil para testar e adquirir novas tecnologias e produtos antes de elas serem massificadas \u00e9 um pouco al\u00e9m da mentalidade (e da bolsa aux\u00edlio) deste vil estagi\u00e1rio!<\/p>\n
Enfim, estamos vivenciando uma invas\u00e3o vermelha no mercado automotivo. Mas, desta vez, n\u00e3o com produtos de proced\u00eancia duvidosa, mas com qualidade de desbancar as mais tradicionais marcas.<\/p>\n
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