{"id":2202,"date":"2023-03-24T11:07:14","date_gmt":"2023-03-24T14:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=2202"},"modified":"2023-03-28T19:19:42","modified_gmt":"2023-03-28T22:19:42","slug":"por-que-as-montadoras-estao-parando-suas-operacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/por-que-as-montadoras-estao-parando-suas-operacoes\/","title":{"rendered":"Por que as montadoras est\u00e3o parando suas opera\u00e7\u00f5es?"},"content":{"rendered":"

Pode apostar que, se nada mudar, novas paralisa\u00e7\u00f5es (e de novas marcas) ir\u00e3o ocorrer<\/h3>\n

No sempre tumultuado setor automotivo brasileiro, a novidade da semana \u00e9 de que grande parte das montadoras pararam suas opera\u00e7\u00f5es fabris.<\/p>\n

Temos de tudo: Stellantis, Hyundai, GM, Mercedes Benz e por a\u00ed afora.<\/p>\n

A grande pergunta que todos fazemos \u00e9: por qual motivo elas est\u00e3o parando as suas opera\u00e7\u00f5es e abrindo os famigerados PDVs (Plano de Demiss\u00e3o Volunt\u00e1ria)?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

As vendas de ve\u00edculos neste primeiro bimestre cresceram mais de 5% e devemos encerrar o primeiro trimestre com evolu\u00e7\u00e3o de uns 10%.<\/p>\n

Ent\u00e3o, na real, qual \u00e9 o caro\u00e7o desse angu?<\/p>\n

Bom, caros leitores, vamos trazer alguns fatos para entender melhor esse \u201cparanau\u00ea\u201d:<\/p>\n

\u2013 Crescimento de mentirinha:<\/strong><\/p>\n

Um dos principais pontos \u00e9 que o crescimento nas vendas deste primeiro trimestre \u00e9, digamos, \u201cde mentirinha\u201d. O primeiro trimestre do ano passado foi horr\u00edvel! A\u00ed, sair de 1 para 2 gerando um crescimento de 100% \u00e9 s\u00f3 para ingl\u00eas ver! O ponto aqui \u00e9 que n\u00e3o existe no curto prazo um cen\u00e1rio de melhora da atividade econ\u00f4mica. Todas as empresas, pelo menos as mais s\u00e9rias, est\u00e3o apostando que o mercado neste ano ter\u00e1 um resultado do tipo \u201czero-a-zero\u201d, no melhor cen\u00e1rio, com vi\u00e9s de queda nas vendas, de acordo com a maioria das proje\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\u2013 O cr\u00e9dito sumiu e o consumidor tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n

Se a atividade econ\u00f4mica n\u00e3o est\u00e1 ajudando, os bancos est\u00e3o colocando ainda mais \u00e1gua no chopp da galera! Nos \u00faltimos anos, o cr\u00e9dito para financiamento de ve\u00edculos foi embora \u2013 e sem previs\u00e3o de volta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a taxa atual de juros de financiamento ao consumidor voltou ao patamar de 2016. Ent\u00e3o, temos uma\u00a0tempestade perfeita formada<\/strong>! Nos \u00faltimos seis-sete anos, o brasileiro m\u00e9dio perdeu uns 30% da sua renda (o PIB per capita em 2017 foi US$ 9,6 mil, contra US$ 7,2 mil em 2022); a concess\u00e3o de cr\u00e9dito minguou; as taxas de juros atuais s\u00e3o iguais a de 2016 e, se bobear, o pre\u00e7o do carro b\u00e1sico deve ter quase dobrado de valor. Ou seja, n\u00e3o tem como dar certo!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013\u00a0PRINCIPAL MOTIVO: Custo financeiro!<\/strong><\/p>\n

Mas o motivo principal desta paralisa\u00e7\u00e3o \u00e9 o custo financeiro que as montadoras est\u00e3o tendo. Mas como assim? Simples: desde meados de 2020 at\u00e9 o final do ano passado, as montadoras passaram a operar com estoque m\u00ednimo. E, com isso, o custo financeiro de manuten\u00e7\u00e3o desse carro em estoque, seja no p\u00e1tio da f\u00e1brica e\/ou concession\u00e1rios, era \u201cpraticamente\u201d irris\u00f3rio.<\/p>\n

Em dezembro de 2020, por exemplo, existiam carros em estoque para apenas 12 dias de vendas. L\u00f3gico que naquele per\u00edodo existia toda a quest\u00e3o da falta de pe\u00e7as e componentes eletr\u00f4nicos, al\u00e9m de uma maior demanda por ve\u00edculos. Esse era o mundo perfeito dos CFOs das montadoras. Mas a\u00ed o mercado virou\u2026<\/p>\n

No final de fevereiro de 2023, o estoque de carros era para mais de 40 dias de vendas. Isso quer dizer que, quando acabou o m\u00eas, o presidente da montadora deu uma olhada no seu p\u00e1tio e pensou: \u201ccaraca, se eu n\u00e3o produzir mais nenhum carro este m\u00eas, eu tenho produto suficiente para atender toda a demanda de mar\u00e7o, mais 10 dias de abril\u201d. Sem falar que, provavelmente, os CFOs deviam estar com taquicardia vendo o aumento dos estoques!<\/p>\n

Sente o drama:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vamos fazer aquela nossa conta de \u201cpadoca\u201d?<\/p>\n

Em fevereiro, havia mais ou menos 190 mil carros em estoque. Se a gente considerar um valor m\u00e9dio de R$ 100 mil por ve\u00edculo, havia R$ 19 bilh\u00f5es em ve\u00edculos nos p\u00e1tios das montadoras e concession\u00e1rias. Vamos imaginar um custo financeiro de 1,5% a.m. (\u00e9 mais) para rodar esse estoque? Logo, o custo financeiro para manuten\u00e7\u00e3o do estoque desses ve\u00edculos era de R$ 285 milh\u00f5es\/m\u00eas.\u00a0Os bancos agradecem!<\/strong><\/p>\n

Ou seja, n\u00e3o tinha mais como continuar do jeito que estava. Quando o estoque bateu a casa de 40 dias (e aumentando), soou o alarme em toda cadeia: se a demanda de ve\u00edculos est\u00e1 em modo let\u00e1rgico, \u00e9 preciso parar\u00a0urgentemente<\/strong>\u00a0a produ\u00e7\u00e3o. E pode apostar que, se nada mudar, novas paralisa\u00e7\u00f5es (e de novas marcas) ir\u00e3o ocorrer!<\/p>\n

 <\/p>\n

Fonte:<\/strong> www.infomoney.com.br\/colunistas\/o-mundo-sobre-muitas-rodas\/por-que-as-montadoras-estao-parando-suas-operacoes\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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