Ap\u00f3s dois anos de paradas for\u00e7adas por escassez de componentes, principalmente de chips, as fabricantes brasileiras de ve\u00edculos voltam a interromper a produ\u00e7\u00e3o, mas, desta vez, tamb\u00e9m por falta de consumidores. A desacelera\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica, infla\u00e7\u00e3o alta e juros elevados est\u00e3o frustrando as expectativas do setor e levando empresas a ajustarem os planos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A partir desta segunda-feira, 20, pelo menos tr\u00eas grandes companhias, General Motors, Hyundai e Stellantis (dona das marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn) v\u00e3o suspender linhas de produ\u00e7\u00e3o e dar f\u00e9rias coletivas aos funcion\u00e1rios. O quadro de desaquecimento de vendas pode se prolongar at\u00e9 2024, na vis\u00e3o de economistas do Departamento de Pesquisas e Estudos Econ\u00f4micos do Bradesco, e novas paradas de fabricas devem ocorrer.<\/p>\n
A partir de hoje, a Hyundai concede f\u00e9rias coletivas de tr\u00eas semanas para os trabalhadores dos tr\u00eas turnos da unidade que produz os modelos HB20 e Creta em Piracicaba (SP). Na quarta-feira, 22, a Stellantis dispensa por 20 dias os funcion\u00e1rios do segundo turno da f\u00e1brica da Jeep em Goiana (PE) e, uma semana depois, os oper\u00e1rios do primeiro e do terceiro turnos, por dez dias, per\u00edodo em que toda a produ\u00e7\u00e3o dos SUVs Renegade, Compass, Commander e da picape Fiat Toro estar\u00e1 paralisada.<\/p>\n
A General Motors tamb\u00e9m suspender\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o da picape S10 e do SUV Trailblazer na planta de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) de 27 de mar\u00e7o a 13 de abril. No fim de fevereiro, a f\u00e1brica que produz os modelos das marcas francesas Peugeot e Citro\u00ebn, tamb\u00e9m do grupo Stellantis, encerrou o segundo turno de trabalho em Porto Real (RJ) e antecipou a dispensa de 140 funcion\u00e1rios com contratos tempor\u00e1rios.<\/p>\n
As montadoras afirmam que o motivo das medidas \u00e9 a queda da demanda e a consequente necessidade de adequar os n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o. No caso das duas marcas francesas, o impacto \u00e9 maior nas exporta\u00e7\u00f5es. \u201cAo contr\u00e1rio do \u00faltimo bi\u00eanio, em que a oferta era a principal fonte de desafios da ind\u00fastria automobil\u00edstica, a demanda deve ser o fator-chave para o cen\u00e1rio de 2023-2024\u201d, assinala o Depec, em relat\u00f3rio assinado pelo economistas Renan Bassoli Diniz e Myri\u00e3 Bast.<\/p>\n
Em 2019, as vendas de ve\u00edculos no Brasil foram de 2,787 milh\u00f5es de unidades \u2013 patamar j\u00e1 considerado baixo. No ano passado, esse n\u00famero caiu para 2,104 milh\u00f5es de unidades, ou 24,5% menos.<\/p>\n
O setor j\u00e1 vinha de um desgaste forte, com a falta de semicondutores para a produ\u00e7\u00e3o que levou a uma perda de 630 mil ve\u00edculos que deixaram de ser produzidos nos \u00faltimos dois anos. O problema \u00e9 bem menor no momento, embora ainda persista. A Volkswagen vai suspender toda a produ\u00e7\u00e3o na planta de Taubat\u00e9 (SP) por dez dias tamb\u00e9m a partir do dia 27. Entre fim de fevereiro e in\u00edcio deste m\u00eas a marca j\u00e1 tinha paralisado as linhas das outras tr\u00eas unidades no Pa\u00eds alegando falta de componentes.<\/p>\n
A melhora no fornecimento global de componentes, especialmente de semicondutores, ajudou as fabricantes de ve\u00edculos a recomporem os estoques. No auge da pandemia os estoques ca\u00edram para volumes pr\u00f3ximos a dez dias de vendas, e alguns autom\u00f3veis chegaram a ter fila de espera de at\u00e9 seis meses.<\/p>\n
No fim de fevereiro havia 187,4 mil carros nos p\u00e1tios das montadoras e das concession\u00e1rias, suficientes para 40 dias de vendas, acima da m\u00e9dia normal que \u00e9 de 30 35 dias. Os pre\u00e7os dos carros usados, que haviam apresentado alta valoriza\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de escassez dos novos, pararam de subir e at\u00e9 promo\u00e7\u00f5es nas vendas dos zero quil\u00f4metro, que estavam raras nos \u00faltimos meses, est\u00e3o de volta.<\/p>\n
Diante desse cen\u00e1rio, as paradas que est\u00e3o ocorrendo nas f\u00e1bricas visam segurar a produ\u00e7\u00e3o para evitar um grande ac\u00famulo de estoques, algo que pressionaria para baixo os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis. \u201cN\u00e3o h\u00e1 outra alternativa para as empresas, pois se n\u00e3o readequarem a produ\u00e7\u00e3o para a nova realidade v\u00e3o perder muito dinheiro\u201d, avalia Fernando Trujillo, consultor da S&P Global Brasil.<\/p>\n
Em sua opini\u00e3o, o problema de demanda j\u00e1 vinha ocorrendo, mas no ano passado foi, de certa forma, \u201cmaquiado\u201d pela falta de chips. O crescimento de vendas previsto para este ano, na casa dos 4% nas contas da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) \u00e9 pequeno e muitas montadoras continuar\u00e3o fazendo ajustes. \u201cNo ano passado n\u00e3o teve essa necessidade porque houve muitas paralisa\u00e7\u00f5es por causa da falta de semicondutores\u201d, diz Trujillo.<\/p>\n
A previs\u00e3o do setor era de que boa parte dos mais de 600 mil carros que deixaram de ser produzidos nos \u00faltimos dois anos por falta de pe\u00e7as seria vendida neste ano. \u201cIsso n\u00e3o deve ocorrer diante da perda do poder de compra do consumidor, infla\u00e7\u00e3o e juros altos, restri\u00e7\u00e3o dos bancos na libera\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito por causa da inadimpl\u00eancia e indefini\u00e7\u00f5es de pol\u00edticas econ\u00f4micas por parte do novo governo.\u201d<\/p>\n
Estudo rec\u00e9m-conclu\u00eddo pela S&P Global mostra que a ind\u00fastria automotiva brasileira opera com quase 40% de ociosidade. A capacidade produtiva do setor \u00e9 de 3,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano com a maioria das f\u00e1bricas operando em dois turnos. Se fosse em tr\u00eas turnos, seria de 4,3 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n
\u201cAl\u00e9m de ajustes com f\u00e9rias coletivas, como j\u00e1 est\u00e1 acontecendo, \u00e9 poss\u00edvel que ocorram demiss\u00f5es\u201d, prev\u00ea Trujillo.<\/p>\n
No in\u00edcio do m\u00eas, quando avisou o Sindicato dos Metal\u00fargicos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos sobre as f\u00e9rias coletivas, a General Motors demitiu cerca de 40 funcion\u00e1rios, segundo Renato Almeida, secret\u00e1rio-geral da entidade.<\/p>\n
\u201cA empresa informou que 7 mil pedidos de carros foram cancelados e, por isso, precisaria reorganizar a produ\u00e7\u00e3o\u201d, diz Almeida. O processo foi suspenso ap\u00f3s os funcion\u00e1rios amea\u00e7arem greve e foi agendada uma reuni\u00e3o de negocia\u00e7\u00f5es para 19 de abril. A abertura de um Programa de Demiss\u00e3o Volunt\u00e1ria (PDV) pode ser uma das alternativas, diz ele.<\/p>\n
V\u00e1rias empresas aproveitaram o fim de semana para realizar promo\u00e7\u00f5es e baixar estoques. As revendas Fiat ofereceram descontos de at\u00e9 R$ 30 mil, juro zero e tanque cheio (de diesel) por um ano \u2013 neste \u00faltimo caso para a picape Toro. A rede Hyundai ofereceu seguro gratuito e condi\u00e7\u00f5es especiais para troca de usados por novos. J\u00e1 as 42 lojas da Hyundai\/Caoa deram b\u00f4nus de at\u00e9 R$ 4 mil e juros menores.<\/p>\n
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