
{"id":1933,"date":"2023-01-31T15:47:46","date_gmt":"2023-01-31T18:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=1933"},"modified":"2023-01-31T21:56:54","modified_gmt":"2023-02-01T00:56:54","slug":"quais-sao-os-fatores-chave-para-navegar-2023-no-setor-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/quais-sao-os-fatores-chave-para-navegar-2023-no-setor-automotivo\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os fatores-chave para navegar 2023 no setor automotivo?"},"content":{"rendered":"<h3>Para fazer deste um ano de sucesso \u00e9 necess\u00e1rio entender os movimentos cr\u00edticos que impactam o mercado desde o primeiro momento<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As previs\u00f5es de montadoras, consultorias e financeiras apontam para um crescimento de vendas de ve\u00edculos em 2023 entre 4% e 8%. Por\u00e9m, os dados de emplacamento de janeiro est\u00e3o abaixo do esperado e \u00e9 preciso ter uma vis\u00e3o mais ampla do setor automotivo para navegar 2023. O nosso acompanhamento di\u00e1rio &#8211; Daily Dashboard &#8211; realizado pela\u00a0<a href=\"https:\/\/brightisd.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bright Consulting<\/a>\u00a0mostra um ritmo de vendas inferior \u00e0 proje\u00e7\u00e3o, embora 9% acima do mesmo per\u00edodo de 2022.<\/p>\n<p>Diz o ditado que, se algu\u00e9m n\u00e3o sabe para onde vai, qualquer caminho serve. Como corol\u00e1rio desse ditado, \u00e9 muito dif\u00edcil avaliar o avan\u00e7o ou retrocesso sem saber onde se deveria estar. Dessa forma, a Bright Consulting costuma mapear os licenciamentos di\u00e1rios de acordo com o calend\u00e1rio de fins de semana, feriados e eventos. O m\u00eas come\u00e7ou bem com os emplacamentos dos ve\u00edculos leves faturados ainda em 2022, por\u00e9m o volume caiu abaixo da nossa proje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div class=\"infogram-embed\" data-id=\"11f8295e-7815-48bf-85f8-f5340340026d\" data-type=\"interactive\" data-title=\"Pre\u00e7o de tabela 02\"><\/div>\n<p><script>!function(e,i,n,s){var t=\"InfogramEmbeds\",d=e.getElementsByTagName(\"script\")[0];if(window[t]&&window[t].initialized)window[t].process&&window[t].process();else if(!e.getElementById(n)){var o=e.createElement(\"script\");o.async=1,o.id=n,o.src=\"https:\/\/e.infogram.com\/js\/dist\/embed-loader-min.js\",d.parentNode.insertBefore(o,d)}}(document,0,\"infogram-async\");<\/script><\/p>\n<p>Enquanto todos os meses do segundo semestre de 2022 tiveram participa\u00e7\u00e3o de vendas diretas acima de 50%, com um recorde de 55% em novembro, o faturamento direto andou abaixo dos 40% nos \u00faltimos 15 dias. Reflexo das f\u00e9rias? Com o natural crescimento de fim de m\u00eas, espera-se que este \u00edndice alcance 45%. O fiel da balan\u00e7a \u00e9 o emplacamento feito a partir do showroom, componente org\u00e2nico das vendas, que veio crescendo at\u00e9 4.439 ve\u00edculos por dia em dezembro e caiu para 3.265 unidades\/dia em janeiro, n\u00famero equivalente a janeiro 2022. Aqui tamb\u00e9m pode estar refletido o primeiro per\u00edodo de f\u00e9rias livres de covid-19.<\/p>\n<h2>A influ\u00eancia do pre\u00e7o do carro no mercado<\/h2>\n<p>At\u00e9 que ponto esse come\u00e7o lento de 20223 pode comprometer o volume de 2,05 milh\u00f5es de autos e comerciais leves projetado pela Bright Consulting para o ano? Ainda \u00e9 cedo para dizer. Tem muita coisa para acontecer, como veremos a seguir.<\/p>\n<p>A evolu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os arrefeceu em 2022 como pode ser demonstrado pela tabela abaixo, conhecida dos nossos leitores.<\/p>\n<div class=\"infogram-embed\" data-id=\"9be1ceaa-d371-4c04-86ca-5fc04728b7fc\" data-type=\"interactive\" data-title=\"Pre\u00e7o de tabela 01\"><\/div>\n<p><script>!function(e,i,n,s){var t=\"InfogramEmbeds\",d=e.getElementsByTagName(\"script\")[0];if(window[t]&&window[t].initialized)window[t].process&&window[t].process();else if(!e.getElementById(n)){var o=e.createElement(\"script\");o.async=1,o.id=n,o.src=\"https:\/\/e.infogram.com\/js\/dist\/embed-loader-min.js\",d.parentNode.insertBefore(o,d)}}(document,0,\"infogram-async\");<\/script><\/p>\n<p>As duas colunas \u00e0 direita mostram a varia\u00e7\u00e3o de dezembro de 2021 a dezembro de 2022, com um pequeno aumento dos pre\u00e7os de lista, mas os pre\u00e7os de transa\u00e7\u00e3o j\u00e1 passam por decl\u00ednio. Nem bem come\u00e7ou 2023 e j\u00e1 recebemos informa\u00e7\u00f5es de montadoras que reduziram seus pre\u00e7os \u2013 surpresa! \u2013 e ofertas enormes em bonifica\u00e7\u00e3o, valoriza\u00e7\u00e3o do usado e taxas subsidiadas.<\/p>\n<p>Esse movimento dever\u00e1 se ampliar durante 2023. A recupera\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rios com a redu\u00e7\u00e3o dos valores efetivamente pagos pelos ve\u00edculos devem ser mais um fator a garantir um volume da ind\u00fastria acima dos 2 milh\u00f5es de unidades, n\u00e3o alcan\u00e7ados nos \u00faltimos 3 anos.<\/p>\n<h2>Os aspectos-chave de 2023 para o setor automotivo<\/h2>\n<p>Quando dissemos que o trabalho deve come\u00e7ar logo, nos referimos ao acompanhamento dos movimentos legislativos e fiscais que podem trazer alguma acelera\u00e7\u00e3o ao ritmo da ind\u00fastria automobil\u00edstica. A Bright Consulting tem registrado suas recomenda\u00e7\u00f5es para que governo, associa\u00e7\u00f5es, montadoras, sistemistas e agentes financeiros alinhem suas expectativas. S\u00e3o 7 t\u00f3picos:<br \/>\n\u2022 Redefinir a tributa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos com vistas \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o e simplifica\u00e7\u00e3o do modelo tribut\u00e1rio;<br \/>\n\u2022 Regular as pr\u00f3ximas fases do Rota 2030 com foco nas compet\u00eancias do Brasil em biocombust\u00edveis e sistemas futuros de c\u00e9lula de combust\u00edvel, incluindo pesquisa e desenvolvimento;<br \/>\n\u2022 Ajustar as barreiras fiscais ao autom\u00f3vel eletrificado importado e componentes, para que sirva de acesso a tecnologias ainda inexistentes por aqui, por\u00e9m permitindo que a produ\u00e7\u00e3o local resulte viabilizada;<br \/>\n\u2022 Oferecer meios para a eletrifica\u00e7\u00e3o gradual das frotas de \u00f4nibus urbanos, inclusive com planos de localiza\u00e7\u00e3o gradativa como destacado no t\u00f3pico anterior;<br \/>\n\u2022 Evoluir nas negocia\u00e7\u00f5es com Uni\u00e3o Europeia e outros pa\u00edses para o com\u00e9rcio de ve\u00edculos;<br \/>\n\u2022 Alavancar a utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade instalada pela regulamenta\u00e7\u00e3o da inspe\u00e7\u00e3o veicular com impacto imediato na reciclagem de ve\u00edculos;<br \/>\n\u2022 Fomentar o com\u00e9rcio de ve\u00edculos mais acess\u00edveis, aqueles considerados de entrada, para tamb\u00e9m alavancar a capacidade produtiva instalada.<\/p>\n<p>Estes objetivos t\u00eam desdobramentos ambientais, sociais e econ\u00f4micos dentro da mais inclusiva\u00a0<a href=\"https:\/\/automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/ESG-setor-automotivo-Automotive-Business\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esfera ESG<\/a>. Para todas estas a\u00e7\u00f5es \u00e9 necess\u00e1rio o alinhamento entre os atores para que as a\u00e7\u00f5es produzam resultados efetivos. Existem objetivos consensuais e outros conflitantes, com cada ator tentando puxar a brasa para sua sardinha. O sucesso ou n\u00e3o destas negocia\u00e7\u00f5es \u00e9 que vai mostrar em dezembro\u00a0se avan\u00e7amos ou retrocedemos. E tem de ser r\u00e1pido\u00a0se n\u00e3o quisermos ter mais um ano perdido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> <a href=\"https:\/\/automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/fatores-chave-para-2023-no-setor-automotivo\/\">https:\/\/automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/fatores-chave-para-2023-no-setor-automotivo\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para fazer deste um ano de sucesso \u00e9 necess\u00e1rio entender os movimentos cr\u00edticos que impactam o mercado desde o primeiro momento &nbsp; As previs\u00f5es de montadoras, consultorias e financeiras apontam para um crescimento de vendas de ve\u00edculos em 2023 entre 4% e 8%. 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