{"id":1903,"date":"2023-01-10T13:48:35","date_gmt":"2023-01-10T16:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=1903"},"modified":"2023-01-11T13:50:57","modified_gmt":"2023-01-11T16:50:57","slug":"fiat-lidera-e-gm-e-marca-que-mais-cresceu-em-2022-vw-e-a-que-mais-encolheu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/fiat-lidera-e-gm-e-marca-que-mais-cresceu-em-2022-vw-e-a-que-mais-encolheu\/","title":{"rendered":"Fiat lidera e GM \u00e9 marca que mais cresceu em 2022; VW \u00e9 a que mais encolheu"},"content":{"rendered":"

Peugeot e Citro\u00ebn se destacaram com as maiores evolu\u00e7\u00f5es no volume de vendas sob o comando da Stellantis<\/h3>\n

 <\/p>\n

A Fiat encerrou mais um ano na lideran\u00e7a de vendas no Brasil. Segundo dados do Renavam compilados pela Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores), a empresa acumulou 430.202 emplacamentos de autom\u00f3veis de passeio e comerciais leves.<\/p>\n

Mesmo com um volume 0,2% inferior ao registrado em 2021, quando emplacou 431.035 ve\u00edculos, a marca abocanhou 22% do mercado nacional, resultando em ganho de 0,2 ponto porcentual\u00a0frente ao ano passado.<\/p>\n

Entretanto, quem mais cresceu em 2022 foi a GM. A vice-l\u00edder geral emplacou 291.418 unidades, representando alta de 20,3% em rela\u00e7\u00e3o a 2021, quando amargou perdas com a\u00a0crise dos semicondutores<\/a>\u00a0e fechou o ano com 242.108 unidades. Os bons n\u00fameros se refletem na participa\u00e7\u00e3o de mercado, que passou de 12,3% para 14,9% – ou seja, incremento de 2,6 pontos.<\/p>\n

O feito pode ser creditado em grande parte ao sucesso do\u00a0Tracker<\/a>, que encerrou 2022 como o SUV compacto mais vendido do pa\u00eds. Al\u00e9m dele, a dupla Onix e Onix Plus tamb\u00e9m impulsionou o crescimento da fabricante.<\/p>\n

VW foi a marca que mais perdeu espa\u00e7o<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A Volkswagen, em contrapartida, teve a maior queda de participa\u00e7\u00e3o em 2022. Se a empresa tinha 15,3% de market share em 2021, os resultados do ano passado causaram queda de 1,6 ponto, chegando a 13,7%. Esse cen\u00e1rio \u00e9 reflexo direto da queda nos emplacamentos, que passaram de 302.270 ve\u00edculos para 269.111 unidades.<\/p>\n

Cen\u00e1rio completamente oposto viveram as asi\u00e1ticas Toyota e Hyundai. Enquanto a primeira teve uma importante alta de 10,6% no n\u00famero de emplacamentos (chegando a pouco mais de 191 mil unidades), mesmo diante de um mercado retra\u00eddo, a Hyundai conseguiu um crescimento mais discreto de 1,9%. Houve tamb\u00e9m aumento na participa\u00e7\u00e3o de mercado: de 1 ponto\u00a0no caso da Toyota e 0,3 ponto\u00a0no da Hyundai.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio da Fiat, a Jeep n\u00e3o deu tantos motivos para a Stellantis sorrir. A fabricante teve queda de 7,5% no volume de emplacamentos, especialmente por causa do decl\u00ednio nas vendas do Renegade, que em 2022 deixou de ser o modelo mais vendido da categoria, canibalizado, inclusive, pelo Fiat Fastback<\/a>. Na participa\u00e7\u00e3o de mercado, a marca perdeu 0,5 ponto\u00a0de sua fatia. J\u00e1 a\u00a0s\u00e9tima colocada, Renault, perdeu 0,7% do volume de emplacamentos em rela\u00e7\u00e3o a 2021, mas manteve sua participa\u00e7\u00e3o de mercado em 6,5%.<\/p>\n

Honda teve a maior queda no volume de vendas<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A Honda teve a queda mais severa nos emplacamentos entre as 12 montadoras mais bem colocadas. A marca, que havia licenciado 81.446 unidades em 2021, fechou o ano passado com 56.689 ve\u00edculos vendidos, representando uma queda de expressivos 30,3%. Com isso, a empresa entregou aos concorrentes\u00a01,2 ponto porcentual\u00a0de participa\u00e7\u00e3o de mercado – perda de espa\u00e7o que s\u00f3 n\u00e3o foi pior que a da Volkswagen.<\/p>\n

Os n\u00fameros da fabricante japonesa podem ser explicados pelas mudan\u00e7as realizadas em seu portf\u00f3lio. Isso porque a despedida de dois modelos bastante queridos pelo p\u00fablico (Fit e Civic) impactou diretamente no volume de vendas da Honda. As chegadas dos novos City Hatch, City Sedan e HR-V, que ainda n\u00e3o completaram um ano cheio de vendas, tamb\u00e9m influenciam no resultado de 2022.<\/p>\n

Nona colocada, a Nissan teve queda de 17,3% nos emplacamentos e de 0,6 ponto porcentual\u00a0na participa\u00e7\u00e3o de mercado, enquanto a Caoa Chery conquistou a 11\u00aa coloca\u00e7\u00e3o mesmo com o expressivo decl\u00ednio de 11,8% em volume de emplacamentos, que fez a empresa perder 0,2% de participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n

Peugeot e Citro\u00ebn fecham ano em alta<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Apesar de ainda estarem longe da briga pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es, Peugeot e Citro\u00ebn fecharam o ano com motivos de sobra para comemorar.<\/p>\n

As empresas tiveram os maiores crescimentos no n\u00famero de emplacamentos entre todas as fabricantes nacionais. A Peugeot, que j\u00e1 havia emplacado 29.549 unidades em 2021, encerrou o ano com 41.767 ve\u00edculos licenciados. Al\u00e9m do expressivo crescimento de 41% nos emplacamentos, a marca ganhou 0,6 ponto\u00a0de participa\u00e7\u00e3o de mercado, passando a responder por 2,1% do total vendido no pa\u00eds.<\/p>\n

A Citro\u00ebn, por sua vez, n\u00e3o ficou muito atr\u00e1s. Embalada pelo lan\u00e7amento do\u00a0novo C3<\/a>\u00a0em agosto, a empresa teve alta de 37,5% no n\u00famero de emplacamentos, passando de 23.354 unidades em 2021 para 32.121 ve\u00edculos no ano passado. Isso fez com que a fabricante aumentasse sua presen\u00e7a no mercado em 0,4%, subindo de 1,2% para 1,6%.<\/p>\n

\u00c9 importante lembrar que as marcas oriundas da extinta PSA v\u00eam apresentando bons resultados\u00a0desde o in\u00edcio da gest\u00e3o Stellantis<\/a>, em 2021.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Com esses n\u00fameros, a expectativa \u00e9 ainda melhor para 2023, ano em que ambas ter\u00e3o lan\u00e7amentos importantes no pa\u00eds. A Peugeot deve apresentar o 208 com o motor 1.0 turbo de origem Fiat (que aposentar\u00e1 o veterano 1.6 16V), que chegar\u00e1 com a responsabilidade de manter o \u00f3timo desempenho do hatch no pa\u00eds. A gama de ve\u00edculos el\u00e9tricos tamb\u00e9m ser\u00e1 refor\u00e7ada com novos produtos vindos da Europa.<\/p>\n

J\u00e1 a Citro\u00ebn se prepara para a estreia de um in\u00e9dito SUV de sete lugares, que por enquanto \u00e9 conhecido apenas pelo codinome CC24. O produto ser\u00e1 o segundo da estrat\u00e9gia C-Cubed, que previa o lan\u00e7amento de tr\u00eas ve\u00edculos inteiramente novos em tr\u00eas anos. O primeiro deles foi o C3, apresentado em 2022, e ainda haver\u00e1 espa\u00e7o para um terceiro modelo, possivelmente um sed\u00e3. \u00c9 com eles que a Citro\u00ebn espera chegar aos sonhados 4% de participa\u00e7\u00e3o de mercado at\u00e9 2024.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fonte:<\/strong> www.automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/fiat-liderou-e-vw-perdeu-espaco-mercado-automotivo-2022\/<\/a><\/p>\n

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