{"id":1292,"date":"2022-08-25T16:24:53","date_gmt":"2022-08-25T19:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbk.net.br\/?p=1292"},"modified":"2022-08-25T19:09:39","modified_gmt":"2022-08-25T22:09:39","slug":"os-ianques-estao-chegando-ou-sao-os-suecos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbk.net.br\/en\/blog\/os-ianques-estao-chegando-ou-sao-os-suecos\/","title":{"rendered":"Os ianques est\u00e3o chegando!\u00a0(Ou s\u00e3o os suecos…?)"},"content":{"rendered":"

The ICDP<\/strong> publicou em seu blog<\/a> um artigo analisando o mercado automotivo do Reino Unido que \u00e9 dominado por grandes grupos de concession\u00e1rias.<\/p>\n

Em tempo:<\/strong> a ICDP \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o internacional de pesquisa e consultoria especializada em varejo automotivo e p\u00f3s-venda. Possui uma equipe dedicada de pesquisadores e parceiros em toda a Europa e fortes relacionamentos em todo o mundo.<\/p>\n

Vale a leitura para acompanhar o cen\u00e1rio mundial. Confira o texto traduzido para o portugu\u00eas pela DBK<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma caracter\u00edstica do mercado de varejo de autom\u00f3veis do Reino Unido \u00e9 o dom\u00ednio dos grandes grupos de revendedores. Os 10 principais grupos detinham mais de um quarto do mercado total de carros novos em 2019, e os 50 principais grupos detinham metade do mercado.<\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o dos grupos como opera\u00e7\u00f5es integradas teve in\u00edcio com a forma\u00e7\u00e3o da Pendragon, desmembrada de um conglomerado diversificado em 1989 com 19 concession\u00e1rias iniciais. Uma s\u00e9rie de aquisi\u00e7\u00f5es de grupos significativos impulsionou ainda mais o crescimento, apoiado pelo desenvolvimento de uma marca aut\u00f4noma de carros usados, a compra de um desenvolvedor de DMS (Pinewood) e o crescimento de servi\u00e7os compartilhados centrais e divisionais.<\/p>\n

Houve tamb\u00e9m alguns esfor\u00e7os de expans\u00e3o fora do Reino Unido, com neg\u00f3cios na Alemanha e nos EUA, quase todos j\u00e1 vendidos, e alguns transtornos na trajet\u00f3ria de crescimento. Tendo sido o maior grupo de revendedores na Europa por v\u00e1rios anos.<\/p>\n

Infelizmente, nos \u00faltimos anos, a empresa tornou-se mais conhecida por quest\u00f5es de gest\u00e3o do que inova\u00e7\u00e3o e sucesso nos neg\u00f3cios ap\u00f3s a sa\u00edda do CEO de longa Data, Trevor Finn, um substituto de curta dura\u00e7\u00e3o e, em seguida, a nomea\u00e7\u00e3o do ex-chefe da Autonation, Bill Berman que atraiu pol\u00eamica por seus pacotes de b\u00f4nus.<\/p>\n

A propriedade concentrou-se com o grupo de negociantes sueco Hedin com 27% e quatro fundos de investimento com um total de 38%, todos obviamente prevendo uma mudan\u00e7a iminente de propriedade com Hedin sendo visto at\u00e9 agora como o candidato \u00f3bvio, j\u00e1 tendo feito aquisi\u00e7\u00f5es na B\u00e9lgica, Rep\u00fablica Checa, Finl\u00e2ndia, Hungria, Holanda, Eslov\u00e1quia e Su\u00ed\u00e7a no ano passado. O Conselho de Pendragon rejeitou uma oferta de aquisi\u00e7\u00e3o de Hedin avaliando o neg\u00f3cio em \u00a3 400 milh\u00f5es em mar\u00e7o deste ano.<\/p>\n

Nas \u00faltimas semanas, essa suposi\u00e7\u00e3o foi desafiada pelo an\u00fancio de uma abordagem, originalmente descrita como sendo de uma \u201cgrande empresa internacional\u201d, que estava condicionada ao apoio dos cinco maiores acionistas, mas falhou depois que um dos cinco rejeitados \u00e0 oferta. O licitante misterioso foi revelado como Lithia Motors, um dos poucos grupos de revendedores norte-americanos listados publicamente, com faturamento no ano passado de US$ 21 bilh\u00f5es, cerca de 50% maior do que o maior grupo de distribuidores\/revendedores da Europa, Emil Frey.<\/p>\n

A oferta foi apenas um pouco melhor do que a oferta rejeitada de Hedin, mas o Conselho decidiu recomend\u00e1-la, talvez refletindo o relacionamento tenso com Hedin. Agora parecemos prontos para uma batalha entre Hedin e Lithia para ganhar o controle da Pendragon e garantir uma posi\u00e7\u00e3o como um dos maiores grupos de revendedores do Reino Unido. Se o Hedin for bem-sucedido, ele subir\u00e1 nas paradas europeias para ficar no mesmo n\u00edvel da Penske, lutando pelo segundo lugar.<\/p>\n

A Penske e o Grupo 1 s\u00e3o os dois investidores americanos existentes no varejo automotivo do Reino Unido, mas tamb\u00e9m h\u00e1 uma s\u00e9rie de outros investidores estrangeiros presentes, incluindo chineses, do Oriente M\u00e9dio e da \u00c1frica do Sul, todos presentes no Top 50 do Reino Unido.<\/p>\n

Em dezembro passado, escrevi um blog<\/a> sobre a expans\u00e3o transfronteiri\u00e7a de grupos de revendedores na Europa, e houve uma sucess\u00e3o de neg\u00f3cios em andamento em 2022.<\/p>\n

A venda da Pendragon a um comprador estrangeiro apenas continuaria essa tend\u00eancia, embora a escala seja obviamente maior. Como mencionei naquele blog anterior, as potenciais sinergias operacionais a serem alcan\u00e7adas nessas aquisi\u00e7\u00f5es internacionais de longa dist\u00e2ncia s\u00e3o limitadas. H\u00e1 muito pouco que um investidor sueco ou americano poder\u00e1 fazer em grupo que beneficie uma empresa sediada no Reino Unido que j\u00e1 tenha escala substancial. A quest\u00e3o ent\u00e3o \u00e9 qual \u00e9 a l\u00f3gica para tal acordo?<\/p>\n

Uma caracter\u00edstica incomum da Pendragon \u00e9 que ela ainda \u00e9 propriet\u00e1ria da Pinewood, a fornecedora de sistemas para revendedores que mencionei anteriormente, adquirida h\u00e1 quase 25 anos.<\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, a Pinewood aprimorou substancialmente o produto para que agora seja mais do que um DMS e tenha sido bem-sucedido no crescimento da base de clientes na Europa continental. Alguns analistas sugerem que a Pinewood sozinha vale quase o pre\u00e7o total das a\u00e7\u00f5es atualmente aplicado \u00e0 Pendragon. Dada a crescente import\u00e2ncia da TI em um mundo omnichannel, a aquisi\u00e7\u00e3o dessa joia por si s\u00f3 poderia quase justificar a aquisi\u00e7\u00e3o de todo o grupo. Acredito que tamb\u00e9m h\u00e1 valor para qualquer varejista de autom\u00f3veis em entender bem o mercado do Reino Unido \u2013 \u00e9 sem d\u00favida o mais sofisticado e avan\u00e7ado globalmente. H\u00e1, portanto, li\u00e7\u00f5es a serem aprendidas que podem ser realimentadas em outras opera\u00e7\u00f5es do grupo onde quer que estejam.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os problemas corporativos da Pendragon provavelmente passaram quase despercebidos pelo p\u00fablico comprador, que s\u00f3 v\u00ea as marcas de varejo Evans Halshaw, Stratstone e CarStore.<\/p>\n

Como ex-cliente posso testemunhar as fraquezas no atendimento ao cliente e, como observador do setor, posso identificar inova\u00e7\u00f5es anteriores que n\u00e3o foram totalmente exploradas ou foram descartadas, possivelmente por motivos errados.<\/p>\n

H\u00e1, portanto, um trabalho de recupera\u00e7\u00e3o a ser feito operacionalmente em Pendragon, mas a mat\u00e9ria-prima est\u00e1 l\u00e1. O que \u00e9 necess\u00e1rio \u00e9 um retorno \u00e0 estabilidade e um gerenciamento profundo que possa impulsionar o neg\u00f3cio e
\ncorresponder ao desempenho de outros grandes grupos do Reino Unido.<\/p>\n

Tanto Hedin quanto Lithia t\u00eam a capacidade de fazer isso, e agora que Pendragon est\u00e1 t\u00e3o visivelmente em jogo com pretendentes t\u00e3o significativos, deve haver toda a possibilidade de que um ou dois outros possam ser atra\u00eddos para o grupo. Esta deve ser uma boa not\u00edcia para a Pendragon, seus clientes e as montadoras que ainda dependem deles para vender 1 em cada 30 carros no Reino Unido.<\/p>\n

 <\/p>\n

CONFIRA O ARTIGO ORIGINAL EM:<\/strong>\u00a0https:\/\/www.icdp.net\/blog\/the-yanks-are-coming-or-is-it-the-swedes<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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