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A demanda crescente por carros eletrificados deveria ser o principal motivo para haver um \u201cbarateamento\u201d nos pre\u00e7os dos carros eletrificados. Mas n\u00e3o \u00e9 isso que vem acontecendo.<\/p>\n
Na Europa, quase \u00bc dos carros vendidos s\u00e3o eletrificados \u2013 e isso mostrou que existe um descompasso entre a produ\u00e7\u00e3o e a obten\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria-prima para sua constru\u00e7\u00e3o. Insumos essenciais para a fabrica\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos sofreram reajustes pesad\u00edssimos.<\/p>\n
Um exemplo foi o l\u00edtio, que apresentou valoriza\u00e7\u00e3o de quase 350% em um ano. Al\u00e9m disso, outros materiais como o cobalto e o n\u00edquel estavam em trajet\u00f3ria de alta astron\u00f4mica.<\/p>\n
Atualmente, o pre\u00e7o deles est\u00e1 altamente vol\u00e1til com o in\u00edcio da guerra entre Ucr\u00e2nia e R\u00fassia. No m\u00eas passado, por exemplo, a GM majorou em US$ 6.250 o pre\u00e7o de sua linha de picapes el\u00e9tricas.<\/p>\n
Ou seja, n\u00e3o existe perspectiva de baixa nos pre\u00e7os dos principais insumos para a fabrica\u00e7\u00e3o dos carros eletrificados. Existe sim, uma trajet\u00f3ria de alta nos pre\u00e7os e, consequentemente, no pre\u00e7o final dos ve\u00edculos.<\/p>\n
\u00c9, pessoal, como j\u00e1 disse certa vez Hamlet: \u201cH\u00e1 algo de podre no reino da Dinamarca\u2026\u201d.<\/p>\n
Em linhas gerais, o mercado eletrificado vinha numa crescente devido \u00e0 \u201cinterven\u00e7\u00e3o estatal\u201d. Por exemplo, os alem\u00e3es davam aos consumidores \u20ac 6 mil em incentivos para aqueles que compravam carros eletrificados de at\u00e9 \u20ac 40 mil. Mas o ministro da economia alem\u00e3o j\u00e1 avisou que vai derrubar pela metade esse valor para 2023. Para os carros h\u00edbridos plug-in, o benef\u00edcio ser\u00e1 \u201czerado\u201d em 2024.<\/p>\n
O grande ponto aqui \u00e9 que o mundo quebrou o seu status quo, e ele est\u00e1 sentido o gostinho de como \u00e9 viver \u201ctipo no Brasil\u201d. Ap\u00f3s o arrefecimento da pandemia, tivemos um leve suspiro, mas logo depois come\u00e7ou a guerra Ucr\u00e2nia versus R\u00fassia, mostrando como o mundo \u00e9 globalizado \u2013 e, com isso, as crises econ\u00f4micas foram \u201csocializadas\u201d.<\/p>\n
O baixo desempenho da economia global fez todos voltarem a aten\u00e7\u00e3o para dentro de casa, arrumando o que \u00e9 preciso arrumar (fim dos subs\u00eddios, por exemplo), al\u00e9m da alta cont\u00ednua dos custos (infla\u00e7\u00e3o) l\u00e1 para o povo da \u201cZoropa\u201d e, consequentemente, aumento nas taxas b\u00e1sicas de juros.<\/p>\n
O mercado de carros eletrificados possu\u00eda aquela aura de ser a solu\u00e7\u00e3o para todos os problemas ambientais do mundo. Voc\u00ea, caro leitor, possuidor daquele m\u00edtico Opala Comodoro seis cilindros, era visto como uma das bestas do apocalipse, por ter um carro alco\u00f3latra que n\u00e3o \u00e9 \u201cfriendly\u201d do meio-ambiente.<\/p>\n
Pois bem, um dos desdobramentos do conflito Ucr\u00e2nia x R\u00fassia foi a escalada dos pre\u00e7os de energia. Segundo o FMI, os consumidores da Zona do Euro ir\u00e3o sentir um reajuste de 40% no pre\u00e7o da energia (no Reino Unido, a estimativa \u00e9 de um aumento de 57%).<\/p>\n
Soma-se a isso o fato de que, na Alemanha, o governo, prevendo uma poss\u00edvel escassez energ\u00e9tica (para o rigoroso inverno, no final deste ano), j\u00e1 botou em funcionamento as suas termoel\u00e9tricas movidas a carv\u00e3o!<\/p>\n
Ou seja, o ganho (financeiro) que existia para a rodagem do carro el\u00e9trico frente ao ve\u00edculo \u00e0 combust\u00e3o diminuiu. Na Europa, segundo um levantamento de abril deste ano, existia uma diferen\u00e7a no custo de carregamento na ordem de 227% entre o pa\u00eds mais barato (Hungria) ao mais caro (Dinamarca).<\/p>\n
Hoje, com a volta das termoel\u00e9tricas movidas a carv\u00e3o, o benef\u00edcio ecol\u00f3gico de longo prazo praticamente foi zerado.<\/p>\n
No Brasil, para a eletrifica\u00e7\u00e3o realmente decolar, \u00e9 necess\u00e1ria uma vontade governamental de construir infraestrutura para a adequa\u00e7\u00e3o dos postos de carregamento.<\/p>\n
Em resumo, se eu n\u00e3o tiver uma rede el\u00e9trica decente, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel a coloca\u00e7\u00e3o de pontos de carregamento. E, quando falo em pontos de carregamento, n\u00e3o \u00e9 aquele ponto monof\u00e1sico de 3,7 kW, que demora umas 15 horas para carregar um ve\u00edculo (esse \u00e9 o que voc\u00ea tem em casa), mas sim aquele ponto trif\u00e1sico que vai jogar uns 350 kW (quase uma miniusina) e carregar o carro em meia hora.<\/p>\n
O que acontece nesse ponto \u00e9 aquele cl\u00e1ssico dilema de Tostines: \u201cEu compro um carro el\u00e9trico pois sei onde carregar? Ou eu sei onde carregar o carro el\u00e9trico e por isso eu vou comprar um?\u201d<\/p>\n
Sem uma infra bem estruturada, o carro el\u00e9trico ainda demorar\u00e1 para acontecer em terras tupiniquins.<\/p>\n
Gente, essa veio da Su\u00ed\u00e7a \u2013 e tenho 100% de certeza que algum \u201cjenial\u201d pol\u00edtico brasileiro vai tentar chupinhar a ideia!<\/p>\n
Vamos a um preambulo: l\u00e1 na Europa, existe uma pol\u00edtica de eletrifica\u00e7\u00e3o de carros com subs\u00eddios governamentais. Na It\u00e1lia, por exemplo, o governo provisionou \u20ac 650 milh\u00f5es no per\u00edodo de 2022 at\u00e9 202, para clientes de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Mas, tanto l\u00e1, como c\u00e1, existe uma tributa\u00e7\u00e3o sobre combust\u00edveis f\u00f3sseis que faz parte da receita governamental.<\/p>\n
Agora imagine: aparece em nossa frente a fada madrinha da Cinderela e\u2026 \u201cBibbidi-Bobbidi-Boo!\u201d, ela eletrifica grande parte da frota de ve\u00edculos! O primeiro pensamento dos nossos excelent\u00edssimos governantes (tanto no \u00e2mbito federal como no estadual) \u00e9: como vou repor o dinheiro do ICMS, Pis\/Cofins e Cide?<\/p>\n
Sabe toda essa briga recente para a redu\u00e7\u00e3o do custo do combust\u00edvel? Como repor esse dinheiro com o carro el\u00e9trico? Ou seja, pela primeira vez no fac\u00edlimo processo tribut\u00e1rio brasileiro, os governos n\u00e3o teriam capacidade de cobrar impostos sobre combust\u00edveis, j\u00e1 que a maioria carregaria o seu carro em casa. E a imposi\u00e7\u00e3o de um novo imposto de eletricidade apresenta novos obst\u00e1culos.<\/p>\n
E qual \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o (ainda em estudo) dos pol\u00edticos su\u00ed\u00e7os? Tributar por quilometragem rodada! L\u00f3gico que o primeiro empecilho \u00e9 a quest\u00e3o da privacidade. Mas pode ter certeza de que, enquanto existe uma quantidade gigantesca de \u201cn\u201d engenheiros tentando fazer o carro el\u00e9trico virar uma realidade, existe uma d\u00fazia de pol\u00edticos pensando em: \u201ccomo posso colocar \u00e1gua nesse chopp?\u201d.<\/p>\n
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