por: Ryan Kerrigan | Kerrigan Advisors
Apesar da incerteza do mercado, do aumento das tarifas e da oscilação da demanda por veículos elétricos, o mercado varejista de compra e venda de veículos automotivos permanece resiliente em 2025. No episódio de hoje do CBT Now , Ryan Kerrigan, diretor administrativo da Kerrigan Advisors , se junta a nós para compartilhar insights exclusivos sobre fluxo de negócios, sentimento do investidor, comportamento do consumidor e como as mudanças regulatórias podem impactar o setor.
“2025 está à frente de 2024 em termos de atividade total de transações”, disse Kerrigan, apontando para a demanda contínua de revendedores que buscam expandir suas operações.
“Acredito que vamos terminar este ano com mais de 450 transações.” – Ryan Kerrigan
Embora o ritmo das aquisições em nível de plataforma tenha diminuído devido ao alto custo de capital, negócios regionais e locais menores impulsionaram grande parte da atividade. Segundo Kerrigan, essas transações agora representam a essência do ambiente atual de compra e venda. Grupos de capital aberto continuam com práticas aquisitivas, mas estão procedendo de forma mais seletiva.
Kerrigan destacou que os consumidores provavelmente correram para comprar veículos novos no primeiro semestre de 2025 para evitar preços mais altos devido a tarifas sobre carros e peças importados, sugerindo que o recente aumento nas vendas pode ser temporário. O ritmo de vendas pode diminuir no segundo semestre, especialmente se a acessibilidade continuar a se deteriorar.
No mercado de veículos elétricos, Kerrigan afirmou que o interesse dos compradores diminuiu significativamente nos EUA, com os híbridos recuperando a popularidade. Internacionalmente, os fabricantes chineses lideram a adoção de veículos elétricos, em comparação com a retração entre os consumidores americanos. Ele observa que as vendas globais de veículos elétricos estão “um pouco abaixo de 20% das vendas globais de automóveis e continuam a crescer”.
Além disso, Kerrigan aborda os crescentes desafios legais e regulatórios, incluindo as pressões sobre as leis estaduais de franquia. Por exemplo, a Aliança para Inovação Automotiva solicitou recentemente ao Departamento de Justiça (DOJ) que examine as proteções estaduais que, segundo alguns, restringem a flexibilidade das montadoras. Embora as mudanças legislativas permaneçam incertas, Kerrigan afirmou que as montadoras questionam cada vez mais a melhor forma de evoluir dentro da estrutura atual.
No entanto, apesar dos ventos contrários macroeconômicos, Kerrigan disse que o modelo de franquia continua “durável e atraente” para os investidores, especialmente devido ao seu fluxo de caixa consistente e resiliência operacional.
No entanto, a Kerrigan Advisors espera força contínua em fusões e aquisições de concessionárias até o final de 2025, com os juros provavelmente aumentando ainda mais se o Federal Reserve reduzir as taxas ainda este ano.
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